好车好享受——试驾雷克萨斯ＧＳ３００

　　雷克萨斯 ＧＳ３００技术参数

　　排量：２９９５ｍｌ

　　０－１００ｋｍ／ｈ加速：７．５ｓ

　　最高车速： ２４５ｋｍ／ｈ

　　厂家标定油耗： ９．９Ｌ／１００ｋｍ

　　实际测定油耗：１０．５－１１Ｌ／１００ｋｍ

　　整车担保：４年１０万公里

　　市场参考价：６４万元

　　第一眼

　　不具张扬，这是我看到ＧＳ３００后的第一印象。

　　虽然这是一部价值６４万元的高档轿车，虽然为了迎合欧洲顾客而采用了线条更为锐利的Ｌ－ｆｉｎｅｓｓｅ设计理念，但是仍具保守而又中庸的气质，还是让我们看出了它的东方基因。

　　由于车身的加长，轮距的加宽以及车高的降低，在重心下降的同时，新一代的ＧＳ从整体上来说已经变得更为流线而贴地，风阻系数已经从原来的０．２９降到了０．２７。从侧面看去，大角度Ｌ形的后窗线条、延伸的Ｃ柱线条，使得车尾看起来更加短小而又厚实，再配上从车头延伸至车尾流畅而高耸的腰线，运动型轿车该有的扮相已经呈现眼前。

　　第一坐

　　拉开车门，坐进驾驶室。深吸一口气（自己有点紧张），调整好座位，开始有时间审视车内的一切，雷克萨斯的豪华气息尽收眼底：上黑下米的双色调设计，铺饰于排挡座及四个门板扶手上的枫木饰板，配上三幅式的全皮方向盘和米色的真皮座椅，视觉上不会给人任何突兀的感受。舒适与惬意，这两个似乎与运动型轿车不太相符的词语，在ＧＳ３００身上却显得十分自然。

　　眼前，三只独立式的圆形仪表吸引了我的目光，并不是说这三个与上代相同的炮筒式仪表在外形上有什么变化，而是这仪表盘的金属光泽太能吸引人的眼球。说到这，有必要提一下ＧＳ３００独特的仪表显示技术，这种电子色控装置（ＥＣＤ）采用高科技的可变透明度玻璃，能够根据周围环境的光线强度自动调节明暗度，无论窗外是耀眼阳光还是茫茫夜色，ＥＣＤ都可能为驾驶者提供最佳的照明亮度。

　　ＧＳ３００的中控台以大型的ＬＣＤ屏幕为视觉中心，其控制键分列两侧，空调及音响则置于下方，虽然整个中控台按键不少，但是排列得相当整齐且对称。ＥＭＶ多功能信息整合系统整合了音响、Ａ／Ｃ空调、ＧＰＳ中文卫星导航、蓝牙通讯、停车辅助等等功能。这其中，ＧＰＳ导航和停车辅助系统这两项装备让人感觉研发得最为出色。

　　第一开

　　按下圆形的启动按钮点火着车，发动机在传来一声嘶响之后就再没了声息，可见雷克萨斯对于隔音的追求。

　　ＧＳ３００上搭载的是全新设计的Ｖ６发动机。这台Ｖ６发动机的排量为２９９５ｍｌ，在拥有了Ｄｕａｌ ＶＶＴ－Ｉ进排气连续可变气门正时，并搭配ＡＣＩＳ多段可变进气歧管后，可获得１７０ｋＷ／６２００ｒｐｍ的最大功率以及３００Ｎｍ／４４００ｒｐｍ的最大扭力。同时，还有一点非常值得注意，那就是这台发动机在转速达到２０００ｒｐｍ左右时便可发挥９０％的扭力，也就是说，在大部分的行驶时间里，发动机转速都将在２０００ｒｐｍ左右徘徊，在保证了足够动力的同时，更加省油将是它的另一个亮点。在随后几天的试驾中，１０升左右的百公里平均油耗也证实了这一点。

　　与这台发动机匹配的是一款全新的六速密齿比手自排变速箱。在周末的六环路上，笔直的道路少有车辆，对雷克萨斯 ＧＳ３００来说，这是一条再好不过的道路了。首先尝试自动挡模式下的急加速。在踏下油门瞬间，感觉稍有轻微的迟滞，随即转速表便开始一路飙升，强大的动能瞬间激发，不到８秒的０－１００公里加速成绩瞬间达成。接下来，再改由手排模式进行急加速测试，一挡拉至６７００ｒｐｍ时开始出现断油保护，此时时速约５０ｋｍ／ｈ，紧接着推入二挡，伴着发动机的嘶吼，速度继续迅猛提升；三挡刚排入，速度表便已破百。

　　最后的话：不具张扬的外表“掩盖”了豪华的内装和强劲的动力，以试驾者的感受，拥有这款车，无论是司机还是乘客，都是一种享受。

　　试驾者的话

　　记者开过的好车实在是太少了，猛一接触ＧＳ３００被其奢华震慑住了。随后销售人员进行的性能介绍只能听一半记一半了。现在回想起来，印象比较深的一个是雷克萨斯销售店的豪华气派，另一个就是销售顾问的细致周到。

　　好品牌，好服务，好享受，在这里有机地统一在一起了。

(责任编辑：李楠)