在广州本田以人为本，滚动发展的生产理念下，为员工提供一个平等的工作氛围和优美的工作环境，创造各种福利，提供各方面的培训，为员工再学习创造良好的条件。
2005年广州本田从结构设置、法令遵循、风险管理、道德规范等四个方面，在全公司内开展企业内部治理。 企业治理活动的开展，将使广州本田的竞争力得到进一步加强，同时也表明广州本田会为始终成为社会所期待的企业而继续努力。
达成24万台销售体制 截止2005年底，广州本田累计开拓特约销售服务店280家，开业250家。广州本田平稳渡过竞争激烈的市场，圆满完成全年23万台的销售任务，达成了广州本田的24万台营销体制。
推进国产化，加强企业竞争力 目前，广州本田产品的国产化率已经达到很高的水平：雅阁76%，奥德赛80%，飞度90%。
品牌建设卓有成效 作为企业公民，广州本田不断扩大规模、滚动发展，力求实现盈利回报政府和股东，同时关注用户、员工、供应商、经销商、社区以及环境等利益相关方的利益得失，重视用户的满意度、员工的权益保护，帮助供应商、经销商一起提高和发展，注意保持与社区的和谐关系，积极参与环境保护。继荣获“2004年最受尊敬企业”称号后，2005年，广州本田又连续获评“全国文明单位”、“2005中国最佳企业公民行为”企业、“2005广东最具社会责任感”企业。
延续精彩并非易事
精彩属于过去，竞争将更为残酷。常态下的车市“奇迹”将越来越少，实力才能说明一切。刚刚公布的2005国内乘用车市场销量排名中，北京现代则以62％左右的增速迅速上升，以23.4万辆左右的年销量跃至第四位；广州本田则退居第五，2005年年销量23.1万辆左右。逆水行舟的广州本田，2006年必将成为充满变数的一年——
变数一 广本“曾庆洪时代”落幕，“付守杰时代”开元 2005年12月28日下午3时，曾庆洪最后一次以广州本田执行副总的身份公开出现，在媒体面前，三天后他将正式出任广汽集团股份公司总经理一职。
自从1998年出任执行副总至今，曾庆洪已经在广州本田呆了7年有余,是迄今为止国内汽车合资公司在任时间最长的中方老总。小个子的他在公众场合始终是那么的谦和有礼，但真正跟他接触以后，很容易就发现表面谦和的他本质上是一个强势的人——时刻掌握着主导权。就是在公司决策意见不合时，他也敢于和日方板脸。因此在管理决策上，广州本田也是除了上海通用以外，为数不多的话语权平等的合资汽车公司。
在“曾庆洪时代”，凭借经营策略的稳定加上严格的成本控制，广本的利润率一直高居国内汽车公司的首位。2005年，广州本田累计产销轿车23万台，比2004年增长13.9%。虽然在国产乘用车市场占有率为7.4%，但实现销售收入360亿元，同比增长9.1%。
付守杰，42岁，辽宁人。官员出身的他，性格更偏向温和。与从广汽内部提拔上来的曾庆洪相比，其背景更为丰富：历任沈阳市苏家屯区人民政府副区长等职务，期间被公派去美国进修企业管理。2004年，作为地方交流干部南下广州，通过公开竞聘进入广汽集团，担任总经理助理同时全面管理羊城汽车。
新官上任三把火，付守杰会怎么去“烧”这几把火呢？竞争对手在看，好事的媒体在看，广本几千名员工也在看。广本预计2006年，产销轿车26万台，比2005年增长13%。销售收入预计将达到400亿元，比2005年增长11%。照目前的形势而言，广本要完成这样的目标并不容易。付守杰要去适应，广本员工也要去适应，但能给他们去慢慢适应的时间并不多。
变数二、2006年，新厂有了，新车在哪？ 2006年年中，广本第二工厂将正式起用。第二工厂一期规划产能将达12万辆，算上原厂产能24万辆，广州本田拥有36万辆的巨大产能。据可靠消息称，第二工厂未来将投产雅阁和奥德赛，不过这两款车型也将同时在原厂生产。雅阁、飞度、奥德赛，就是卖的再好还能卖几年？06款刚下线，07款是不是又在筹划中呢？在发改委06年最新目录中的30款新车，广本的CITY赫然在列。仔细一看极有可能是三厢飞度的全新改款车型。名字是全新的，样子是改款的，骨子却还是飞度。更糟的是，广本在苦守这“老三样”时，随着东风本田ＣＲＶ在国内的热销，本田在华发展策略开始向东风本田公司分流。本田中级车王牌——思域ＣＩＶＩＣ、小型ＭＰＶ“时韵”都被东风拿到，高级车“里程”Ｌｅｇｅｎｄ也有传言将放在东风本田生产。与此同时，广州本田的后续新车则很可能将出现断档。摆在付守杰们面前的困难则更多。
变数三、2006年，广本“独木擎天”还是“独木难支”？ 从此前的精彩来看，说广州本田是广汽集团主要生存支柱，一点也不为过分。虽然广汽旗下有广州五十铃、骏威客车、羊城汽车等企业，并坐拥中国最大的乘用车市场——华南地区，但是很长一段时间里广汽一直是靠广州本田独木擎天，广汽集团内部更是有这样一种说法——广本对广汽股份的利润贡献率达90％。这种形势很像三国时的蜀汉，除了五虎将外无一人能独当一面。
2005年广汽董事长张房有找来了丰田和现代。目前广州丰田尚在投入期，现代项目还是待画的图纸。在丰田和现代两个项目收回投资之前，广本依然是广汽重要的近乎于惟一的资金来源。对于希望有一天能与一汽集团、上汽集团比肩的企业而言，架在广本身上的担子就显得太重了些。况且一旦丰田在广州站稳之后，其对广本的影响又会是个大大的问号。广本原来坚若磐石的广东市场前景又会如何呢？没有人知道。
总之，为了延续精彩，广州本田必须进步，而付守杰们的压力也必将更大。
《汽车界》
(责任编辑：俞劲柏) | 
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