当记者从尹明善手中接过名片后问尹明善，与尹同耀、尹家绪见过面吗？

　　“见过，不过都是一对一，并没有三个人同时见过，期盼有一天能坐到一起”尹明善笑着说。

　　说到造轿车，无论是长安的尹家绪，还是奇瑞的尹同耀，早已在汽车圈内耳熟能详。但尹明善在大多汽车记者印象中则是出了名的造摩托车的大佬。大多数汽车记者对尹明善造轿车知之甚少。但是当百余名汽车记者亲历了尹明善的答记者问和尹明善为力帆520轿车上市拧动钥匙的时候，终于发现中国本土自主造车又增一尹。而这一尹也绝不可小觑。

　　2006年1月19日，这是中国民族汽车工业应该记住的日子，至少是由尹明善掌门的力帆集团每一个员工最值得纪念的日子。

　　2006年1月19日，这是中国民族汽车工业应该记住的日子，至少由是尹明善掌门的力帆集团每一个员工最值得纪念的日子。这一天在山城重庆会展中心，新汽车产业政策实施后第一个获得轿车生产资格的企业——力帆集团全球同步发布了其步入轿车领域第一款自主品牌轿车力帆520。来自重庆市市委、市政府、重庆市市属各部门、汽车行业协会、新闻媒体、各配套厂商的代表以及沙特阿拉伯、尼加拉瓜、阿尔巴尼亚与越南等(13个国家)国家的全球经销商代表近500人参加了这一盛会。

　　在此次以“自主品牌 自主创新”为主题的力帆520全球同步发布会上，“自主”、“创新”这两个最体现民族品牌汽车之路的元素，在整个活动过程中把力帆汽车的自主品牌之路演绎得淋漓尽致。到会的重庆市政府常务副市长黄齐帆在祝辞时也对力帆自主造车给予了充分肯定，并表示将在政策上加以更大力度的扶持。

　　力帆520新车的揭幕仪式搞得很有创意，伴随着激扬的音乐，新车破茧而出，并化茧为蝶。作为新产业政策实施后，获得轿车生产资格证的第一家民营企业。尹明善说，力帆汽车终于成为“金蝶”，开始在中国汽车自主品牌领域自由飞翔。

　　自从2004年5月份国家发改委颁布并实施新的汽车产业政策，面对苛刻的准入条件，业界普遍认为，民营企业的造车之路就此封闭；而力帆集团凭借着对自主品牌汽车之路的满腔热情以及自身强大的实力，不仅成为了新产业政策实施后在最短时间内第一个获得轿车生产资格的企业，而且是正在努力打造一个按照国家政策要求进行设计和配备整个轿车生产链核心环节的民营企业，用尹明善的话说，力帆就是要开创中国民营企业造车的新纪元。

　　在当天上午尹明善专为部分记者举行的新闻发布会上他告诉记者们，力帆造车，是在走自主品牌造车的“第三条路”，其核心是坚持自主知识产权，民族品牌，但开门造车——尽一切可能，采用先进的软硬件技术，聚积优秀的造车人才，充分让现有资源为我所控，为我所用，打造真正具有国际竞争力的自主品牌。

　　尹明善说，为了这一目标，力帆在各方面做了积极准备。力帆在轿车项目上分三期投入24亿元，现已投入的一期9亿元全部为自有资金，建成了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，目前已完全具备了批量生产的能力。在研发方面，力帆建立了一个以国家级技术中心为平台的力帆技术研究院，目前仅力帆520就申请了160多项专利，已授权70多项。在研发队伍里则汇聚了多位原克莱斯勒公司的高级技术专家，以及来自一汽、东风等国内知名企业和研究院的近200名技术骨干和专家。为了符合新产业政策对新建乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机生产的要求，力帆集团于2004年成立了汽车发动机公司，经过一年时间的努力，目前已经量产1.1L、1.3L、1.6L等不同规格发动机。

　　力帆520要一改自主品牌一贯低价的形象，全力打造高品质家庭轿车。

(责任编辑：俞劲柏)