2003年底伊兰特上市后即一鸣惊人，也使北京现代名利双收。而随着经济型小车在国内走红，北京现代也将目光投注到了这一市场，并在最短时间内将其最新产品—ACCENT（国内名为雅绅特）拿到了国内。雅绅特是否能成为又一款“伊兰特”在中国市场上一炮走红，成为北京现代的新当家？这个问题引发了我们极大的兴趣。

　　造型设计：时尚简洁实用

　　因为与千里马同一平台，又是最新的第6代产品，一些媒体总是称雅绅特为新千里马。当你看到雅绅特的现车时，你会发现这真是误解。

　　从外形上看，雅绅特与千里马已经没有过多相似之处。北京现代介绍这款车时，也毫无顾忌地将雅绅特与千里马做比较。车身尺寸上，千里马为4115/620/1410，雅绅特为4310/1695/1480。造型风格上，千里马偏动感，雅绅特更成熟、大气。

　　雅绅特外形不乏时尚元素，格栅、车灯、整体线条都适应了时下的设计潮流，内饰上雅绅特也未偷工减料。韩系车一向走高配置路线，这在雅绅特上也显而易见，如行车电脑、6碟CD/MP3音响、自动空调等。此外，一些细节设计颇显人性化，如驾驶座上方的眼镜盒，可移动的烟灰缸。

　　路试：安全有余 动力略不足

　　我们驾驶的是1.6L自动挡，搭配了新研发的DOHC1.6升CVVT（双顶置凸轮轴连续可变气门正时系统）发动机。起步时，发动机迅速平顺，脚下略一给油即产生推背感。

　　在崎岖的山路中，雅绅特底盘与操控性经受住了检验。急弯中底盘与轮胎的抓地性甚为出色，车身的侧倾并不明显。试驾路上遭遇了不少红灯阻拦，雅绅特的制动发挥了很好的优势。即便是紧急制动，只要给了足够的力道，刹车依然稳健有效。虽然日韩车的制动一向偏“软”，但是这可以在保证安全的前提下又不会产生不舒适的点头现象。

　　略有不足的是，随着我们驶进高速路段，转速超过3000转时，动力略显不足，当时速超过100时，发动机噪音也随之增大。虽然雅绅特已在车身多处做了隔音处理，但显然在降噪上还更需下点功夫。

　　价格：最为关键

　　作为北京现代的第一款经济型轿车，雅绅特在试驾过程中的表现可圈可点，由此不少人认定价格将是决定这款车在中国市场成败的关键因素。较前媒体预测雅绅特的价格在8~10万元，不过北京现代有关负责人宣称，雅绅特的定价将给大家一个惊喜，则不排除这款车的定价下移。

　　雅绅特是否能借着多重优势在中国市场延续着伊兰特的鸿运，这让我们期待。

　　厂家声音

　　北京现代销售本部 部长严光钦

　　目前在中国市场，小排量汽车受到青睐，基于此北京现代强力推出ACCENT（雅绅特）。这款车是一款舒适、经济、安全多项优势集于一体的家用轿车，无论在外形尺寸、动力性等方面都较好地演绎了“平民尺寸下的小康主义”。

　　北京现代商品计划科 金星花

　　雅绅特属于C1级轿车（1.4~1.6L的经济型家庭轿车），目前在中国约占15%左右的汽车市场份额，这一级别中的车型有飞度、千里马、富康、威驰等车型，不过尚没有一款强势产品，其中与雅绅特最能形成直接竞争关系的是威驰。

　　市场信息

　　雅绅特是现代Accent的第六代产品，2005年9月刚刚在韩国本土上市。目前Accent已在北美上市。现代公司规划未来三年Accent的全球销量超过142万辆，而2006年计划在华产销7万辆，未来三年达37万辆。目前在美国市场销售的2005款Accent主要有三种车型，分别是GLS三门版约合人民币8.1万元，GLS四门版约合人民币8.67万元和GT三门版约合人民币8.75万元。

　　雅绅特将于3月份在国内上市，这款三厢紧凑型轿车排量为1.4升和1.6升，据经销商表示，1.4L排量将先行上市，1.6L则随后推出。据了解，目前北京现代经销商已经开始接受雅绅特的预订，预订金为3000元。

　　韩国：养车比买车难

　　2004年韩国已达到每3.2个韩国人拥有一辆汽车的水平，基本上是一家拥有一辆车。

　　汽车是韩国人日常生活不可缺少的交通工具，而韩国人一向珍视国产汽车品牌，多数人都会自觉购买韩国的自主品牌汽车。同时，为了保护本国汽车工业，韩国政府对于进口汽车要征收相当高的奢侈税，总体价格甚至远高于中国同一品牌的进口车价。

　　目前韩国的汽车保有量中，60%为现代汽车，20%为起亚汽车，5%为大宇汽车，只有15%左右才是其他韩国品牌与进口车品牌。据韩国导游介绍，目前韩国很流行的是现代的索纳塔，相对现代汽车在当地二手车市场的保值率也最高。

　　除了进口车，在韩国买车是很方便与快捷的。一般年轻人一参加工作就拥有自己的信用卡，然后就可以通过简单的手续，把自己中意的新车开回家。

　　不过虽说买车容易，但在韩国养车是很大的一项开支。韩国已经实现了税费统一，养车价格在油费中最能体现。我们随路看到当地加油站的油价，一公升汽油约合人民币10元，据说这是因为韩国的汽油全依赖进口，相比之下，目前中国的车主还是很幸福的。

(责任编辑：常亚梅)