部分厂家被迫使用低档零件投诉集中在车身附件及电气部分

　　经济型轿车噪声大、中档轿车内饰问题多、中高档轿车耗油量大、高档进口轿车甚至出现发动机问题。2005年下半年，全国汽车质量问题呈明显上升态势。

　　根据中国质量协会等机构刚刚发布的《2005年下半年中国汽车质量与服务质量投诉分析报告》，2005年下半年，汽车质量问题已占到全国汽车各类投诉的67%。其中，由汽车质量问题而带来的交通事故已占到投诉比例的3%。

　　现状：质量问题因价格分类2005年下半年，中国质量协会等机构利用网络和电话结合的形式，对北京、重庆、上海、天津、大连、合肥等地在内的30多个省、市和自治区进行了调查，共收到有效投诉3912个，内容涉及汽车质量及服务问题。报告显示，消费者对质量问题的投诉主要集中在车身附件及电气部分。主要表现有车内噪声大、密封不严、组合仪表不正常等方面。

　　根据不同的价格档次，轿车的质量问题呈现明显的区别。调查显示，10万元以下的汽车问题集中在整车密封性和空调系统。用户对该档次汽车的燃油经济性评价较高，代表性车型有夏利、奇瑞、吉利等。10万元到20万元的汽车投诉的质量问题主要集中在车身附件及电气上，消费者对某些品牌汽车的内饰质量问题反映较多。20万元以上价位汽车投诉较少，但问题比较集中在个别品牌轿车，其中某品牌前制动系统的操控性问题以及噪音大，另一品牌胎易磨损，噪音较大，长距离行驶燃油经济性差等。50万元以上的高档车投诉也呈上升趋势，一些进口车中的发动机等成为消费者集中投诉对象。

　　原因：迫于价格战用低档零件

　　轿车质量问题的增加与近两年汽车行业的价格战关系密切。一业内人士向记者透露，2005年，一些汽车企业迫于价格战不得不对轿车进行“改进”，在一些环节使用低档的零部件，比如在汽车内饰方面，很多厂家开始使用再生塑料。汽车企业的“改进”措施导致整个行业在质量问题上出现了类同，低端经济型轿车整个汽车外壳成本较低，因此密闭性不好。而中档轿车降低了内饰的材料成本导致质量问题。国家统计局的有关统计显示，2005年我国汽车整车利润在上一年下降18.3％的基础上继续下降38.4％，销售利润率已下降至2005年的4％，已低于整个制造业4.46％的平均水平。

(责任编辑：俞劲柏)