2006年春节前后的这几天，车市中最大的热点，就是已经被炒作的沸沸扬扬的“力帆520翻车事件”了，关于事情的来龙去脉，以及最新力帆公开澄清谣言、摆开碰撞擂台的种种举措，相信很多关注汽车界的业内人士都已经知晓，并且颇不以为然的同时，也报着看热闹的态度关注着事态的发展。但是，由于力帆520是1月份上市的，尽管也许有相当多的人并没有亲眼看到或亲身试驾过这款车，但对于敢想敢为且个性张扬的尹明善领导下的力帆驶向市场的第一款家庭轿车，为什么大家不能对其宽容一点？

　　1月19日当天，在力帆520的上市仪式上，尹明善几乎是以嘶哑的嗓子喊着说：“让我们认真造车，大胆卖车吧！力帆轿车一定要发展壮大，力帆轿车一定能发展壮大！”对于一个已经68岁，已经在摩托车行业中取得了重大成就，并一心致力于发展中国自己的轿车品牌的老人来说，这番真情表白的确让人震撼。因为在汽车业界，真的能让我们感动的东西其实已经越剩越少，尽管诸多人士对于当年尹明善关于“汽车应该多少钱一斤”的论断都觉得有些好笑，但是请别忘了，他说这番话的前提是，中国消费者以刚刚摆脱温饱的收入，不得不来接受仍比国外贵上许多的轿车价格，这样的现象以他多年浸淫摩托车市场竞争的经验来看，就是不合理的！当然他想率领力帆进军这个还处于竞争初级阶段的市场，获取利润是无可厚非的的。

　　这么多年来的改革开放经验表明，只有中国人自己掌握了能大量生产的技术，才能破除外国商品在品种、市场和价格上的垄断。曾几何时，买一台14英寸的彩电要千儿八百元，是当时一个普通工薪家庭近一年的工资收入，如果不是后来长虹、康佳、TCL、创维等一大批国内企业通过引进技术，规模化生产后，不断通过价格战打压过于丰厚的外资品牌彩电的利润空间，怎么可以想象如今城市家庭彩电普及化，甚至一家好几台彩电的情形？家电、手机、感光材料、摩托车等多个行业的经验都证明了这一点。

　　在中国家庭开始享受经济增长的红利，消费水平开始阶梯式攀升，已经能享有“新三大件”的时候，轿车这个行业无疑是中国目前为数不多的几个利润偏高的行业之一，民营企业凭借前些年在其他行业的资本积累，进入这个领域是太正常不过的市场行为，尽管有这样那样的市场准入限制，但别忘了，这几年如果不是象奇瑞、吉利等一批自主轿车企业在市场上的激烈拼杀，使得整体市场价格从微型、经济型、到中级轿车的梯次下降，中国消费者还要化更多的钱才能享受有车的快乐。从这个意义上说，我们应该欢迎有更多的自主品牌新车投放市场，因为有他们产品在市场上的真实存在，中国轿车的市场价格向国际主流市场接轨的步伐才能越来越快。

　　也许各自主品牌的产品品质与技术含量，的确不如国外那些已经有几十年甚至上百年历史汽车跨国企业的产品，但是从这一两年间自主品牌销量市场份额依次增加的趋势来看，已经有越来越多的消费者能逐步接受，同等档次而价位更实惠的自主品牌轿车产品。力帆520以紧凑型车的尺寸和配置只卖77777元，这个价格的确已经让一些对手感到担忧，尽管到目前无法查证翻车事件的始作俑者，但是相信这里面一定有些不可告人的东西存在，否则也没办法解释为什么去年5月份的翻车事故，到现在才在网络上大批曝光和转载这样一个事实。

　　力帆520作为第一款力帆的汽车产品，相信其作为力帆自摩托车转行以来的处女作或许未必尽善尽美，但是我宁愿相信尹明善的决心和意志，会把未来的力帆带领成为又一个“奇瑞”，也不愿相信力帆520真有什么重大的质量缺陷而存在产品隐患，因为这并不是你说或者我说这样就是真的了，这是有关质检单位的事情，并需要长时间市场检验来证明，未来市场和消费者对力帆520的认可与否才是最关键的。请大家宽容一点，不好吗？同时更希望力帆能挺住，争气啊！

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