在第三代版本出来前，欧宝雅特是典型的中庸之车，外型设计并不突出，机械性能也不出众，市场销量一直平平。欧宝看到了这一颓势，对第三代进行全面革新。其立竿见影的效果是，新雅特成了进口中级车的旺销车，而独树一帜的三门版更是火爆。是那些改变导致了它的炙手可热？日前记者试驾了三门版新雅特，终于找到了答案。

　　突破活力动感　身形灵动辛辣

　　对新雅特的第一印象毫不夸张的说是让人眼前一亮。新雅特采用V形整体前脸，银质处理的头灯组“精力”十足，与大面积通透晶亮尾灯首尾呼应。配合整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条给人视觉冲击力；贯穿车身的高耸腰线使下半车身显得饱满；别致的“弓”形C柱，营造出跃动的架势；独特的车尾造型又透露出现代的美感，增添了威武阳刚之气。新雅特富于运动气质，欧宝汽车所秉承的“活力动感”的设计理念由此获得了新的突破。

　　内饰简约　配置实用

　　内饰方面，新雅特既秉承了德国车典型的简约风格，又一改以往平实的内厢布局。前仪表台和中控板设计配合高位信息显示屏，各项编排细致化，装嵌工艺有较大提高。3D跑车型三环仪表不但读取数据方便，而且感官上非常漂亮。尤其是在材质上大幅度提升，过往那种廉价的味道不复存在。

　　和日系车相比，新雅特的配置非常实用，可以说增一分太多，反之又太少。试驾的这款新雅特没有装备真皮座椅，座椅需要手动调节，属“半桶状”座椅，包裹性颇有几分跑车座椅的味道；三幅式方向盘握持感好，上面装备了音响控制键；外后视镜采用两段式设计，外段是外凸镜，保证了更好的后视界。

　　操控灵敏　悬挂自动调整

　　新雅特配备的是特别改良型的1.8升四缸ECOTEC发动机。虽然从动力参数上看并不突出，但实际表现却非常理想。点火以后，车内依然非常安静，只有转速表的指针提示发动机已经启动。半脚踩油，电子油门并没有明显的迟滞现象。在以100公里/小时的时速匀速行驶时，发动机转速维持在2000rpm左右；将油门一踩到底，进入“kick-down”模式时，油门约有半秒迟滞，然后感到明显的推背感，发动机转速和声音一起迅速上升，发动机降挡后一直拉升到6200rpm才升挡。按下“sport”开关后，在相同速度下，发动机转速比正常模式时高1000rpm左右，在毫无察觉下，挡位降了一挡。

　　虽然新雅特轴距达2.614米，比多数同级车更长，但操控性并没有因此受到影响。高速过弯时，略有轻微的转向不足，但车辆受控性依然保持良好，后轮循迹性准确，瞬间加速能力比多数车辆更强，超车异常轻松。尝试调节不同速度拐入同一个弯角，车身表现出不在乎的样子，任凭对它做出过激的动作，车身依然淡定。

　　能有以上所说的好操控，底盘功力自然值得一提。厂方为雅特用上了一副名为IDS(Interactive Driving System)的新车架，车架在前悬位置增加了副车架，使前悬有更平稳的发挥。同时，欧宝在这个基础上，加入了CDC(Contin-uous Damping Control)控制功能的IDSPlus悬挂系统，通过监测器，吸震筒能即时依据路面情况和驾驶者的驾驶风格，自行调节悬挂软硬度。

　　小结：来自德国的新雅特，确实是辆优秀的两厢轿车，其操控性出色，外形耀眼，非常富有个性，非常适合有活力、有品位的人士。

　　车辆提供：广州华驰汽车销售公司

　　动力系统主要参数

　　发动机型式:横置直列4缸16气门双顶置凸?轮轴多点燃油喷射发动机

　　总排量:1796ml

　　最大功率:92Kw/5600rpm

　　最大扭矩:170N.m/3800rpm

　　变速箱:四前速自动变速箱

　　驱动型式:前置前驱

(责任编辑：常亚梅)