PSA集团总裁: 战前动员 怎么打翻身仗？

　　从年底到年初，他多次造访神龙，是跨国汽车公司最高管理者来中国次数最多的一位。

　　他是日本车界最推崇的两个法国汽车人之一，一位是雷诺-日产的家长卡洛斯，另一位就是这位出生在标致故乡——斯特拉斯堡的让·马丁·佛尔兹(Jean-Martin Folz) 。日经BP称“佛尔兹的冷静哲学正在让丰田佩服。”

　　本期出场人物：现年57岁的佛尔兹，1995年加盟PSA，1997年10月被正式任命为PSA的管理董事会主席。

　　本期特约主持人：《新京报》何醒言

　　第一幕：PSA进口车将完全并网

　　让·马丁·佛尔兹：在销量方面，神龙公司的销量占到了PSA全球销量的4%，此外，在PSA的海外工厂里，神龙公司的增长是最快的，没有其他任何一个企业的增长可以像神龙公司这样快。

　　PSA中国的另一个职能就是进口PSA集团旗下两个品牌的车型。但是我们想强调的是进口产品不会损害国产产品的利益，进口车将在东风标致和东风雪铁龙的网络中进行销售。这种做法将会更加加强东风标致和东风雪铁龙网点的吸引力。

　　主持人：PSA是否准备在中国市场上设立PSA中国公司？成立后其具体职能是什么？

　　让·马丁·佛尔兹：PSA中国公司的成立申请已经提出。PSA在中国成立后会有相当多的职能。将对中国市场上产品和零部件的采购进行控制。PSA中国的另一个职能就是进口PSA集团旗下两个品牌的车型。但是我们想强调的是进口产品不会损害国产产品的利益，进口车将在东风标致和东风雪铁龙的网络中进行销售。这种做法将会更加加强东风标致和东风雪铁龙网点的吸引力。

　　主持人：PSA集团在2005年的全球产销已经达到了339万辆，利润达到了19亿欧元，在这些利润中，神龙公司贡献了多少？

　　让·马丁·佛尔兹：19.4亿欧元不是净利润，而是经营利润，是没有包括神龙公司在内的，但在销量方面，神龙公司的销量占到了PSA全球销量的4%，此外，在PSA的海外工厂里，神龙公司的增长是最快的，没有其他任何一个企业的增长可以像神龙公司这样快。

　　主持人：佛尔兹先生是以平台战略而著称，而这直接和产品成本有关。如何解决成本问题？另外神龙汽车单一产品销量不高的问题如何解决？

　　让·马丁·佛尔兹：我们的平台政策是使经销商和供应商的成本能够降下来，所以有多款车型在商业上是一个优势，而不是劣势。的确，我们在西欧市场上推出的新车也是在现有的平台上推出的。单一产品产量不高，是神龙公司在中国市场还没有完全发挥产能的优势，限制我们的方向主要不是市场，而是生产能力。现在我们的生产能力仍然是处于饱和的状态。

　　主持人：东风去年在香港实现上市，并将与神龙有关的中方资产全部纳入，这会对神龙产生什么样的影响？

　　让·马丁·佛尔兹：东风上市并不会影响到神龙公司的发展战略，也不会影响到PSA与东风集团之间的合作。

(责任编辑：张曙曦)