第二幕：中国市场什么都可能发生

　　两年前，在神龙二期扩建工程奠基仪式上，我们表示不会以建立一个新工厂这种方式来增加产能，而是每季度或者每半年根据市场的需求对现有厂房进行改造来逐渐地增加产能，使15万辆的产能慢慢提升到20万辆。明年年底，神龙公司的产能将会达到30万辆，总体来说目前销量和产能还是能够吻合的。我们根据需求来对产能进行改造，如果投资过早，反而会造成一些不必要的浪费。

　　关于刚才提到的东风雪铁龙B53的问题，在此我不便多做评价，到正式上市的时候我会再与大家见面解答疑问（按：东风雪铁龙B53或名凯旋，将于2006年2月18日下线）。但是我非常乐意回答你刚才提到的关于东风标致307的问题，PSA集团在欧洲推出的标致307是一款两厢车，而在中国推出全球首发的标致307是一款三厢车。

　　主持人：神龙在今年一年一次引进了三款车型，如此密集地引入新车型，但排产量和排产计划却相对不高，会否影响到产品在市场环境相对较好情况下的表现。另外，东风雪铁龙将要引入的代号为B53的车型和东风标致307一样，也是一款两厢改三厢的车型，并且对外宣布是全球首发。

　　让·马丁·佛尔兹：我们希望神龙公司的产量正好能够配合销量，两年前，在神龙二期扩建工程奠基仪式上，我们表示不会以建立一个新工厂这种方式来增加产能，而是每季度或者每半年根据市场的需求对现有厂房进行改造来逐渐地增加产能，使15万辆的产能慢慢提升到20万辆。明年年底，神龙公司的产能将会达到30万辆，总体来说目前销量和产能还是能够吻合的。我们根据需求来对产能进行改造，如果投资过早，反而会造成一些不必要的浪费。

　　关于刚才提到的东风雪铁龙B53的问题，在此我不便多做评价，到正式上市的时候我会再与大家见面解答疑问（按：东风雪铁龙B53或名凯旋，将于2006年2月18日下线）。但是我非常乐意回答你刚才提到的关于东风标致307的问题，PSA集团在欧洲推出的标致307是一款两厢车，而在中国推出全球首发的标致307是一款三厢车。这款车第一次亮相是在2004年二月份的日内瓦车展，以至后来正式在中国上市都在国际上引起了广泛的关注。

　　三厢标致307是在两厢标致307的基础上针对中国市场专门开发的。两年前我们在做市场调查的时候发现，中国消费者非常喜欢四门＋后备厢的这样一种车型样式。目前三厢307的销量表现非常好，当时的市场调查得到了肯定。当然将两厢改为三厢并不是PSA集团以后的市场战略，中国的市场发展很快，细分市场中采取怎样的战略还是要根据中国市场的具体情况来定。目前70％的购车者都是第一款车，我们很难预料到人们买第二款车的时候会是什么局势，任何可能性都会有的。

(责任编辑：张曙曦)