第四幕：206的潜在市场是70万辆！

　　我们把小车分为两类B1和B2，一种是比较低端的，一种是高端的。 B2这个级别的车型在中国市场的销售比例在不断地增长，我印象中去年是占了17％。206的上市以后，我们希望中国市场中B2车型所占有的比例在2006年能上升到20－25％，与欧洲的比例持平。2006年中国市场的总体销量预计应该是360－370万辆，大家可以按20％来估算一下标致206的潜在市场有多大。（笔者粗算了一下，206的潜在市场至少有70万辆）

　　主持人：在刚才的发布会中，东风标致认为东风标致206以8.68万元树立了高档紧凑车型的新标竿。8.68万并不是这类车型的最低价格，而206的配置也不见得是同类车型中最好得，能否将这个“新标竿”的意义解释得更清楚一些。

　　让·马丁·佛尔兹：我们把小车分为两类B1和B2，一种是比较低端的，一种是高端的。标致206可以非常明确地化归在高档小车这个分类之中。标致206首先推出1.6L，不久以后会推出1.4L型号。目前来说，在同一个细分市场里面，标致206是唯一的一款1.6L的车型。另外在配置方面标致206也占有很大的优势。比如自动前大灯、自动雨刮等高级配置在之前的车型中是没有的。这与标致307的定位恰恰吻合，307在中级阵营中也是属于高端产品。

　　B2这个级别的车型在中国市场的销售比例在不断地增长，我印象中去年是占了17％。206的上市以后，我们希望中国市场中B2车型所占有的比例在2006年能上升到20－25％，与欧洲的比例持平。2006年中国市场的总体销量预计应该是360－370万辆，大家可以按20％来估算一下标致206的潜在市场有多大。

　　主持人：刚才佛尔兹先生提到2004、2005年PSA新车投放周期为4－5年，而现在投放中国市场的却是已经有八年历史的标致206。细分市场上的竞争对手，广州本田飞度、上海大众POLO都是比标致206更“年轻”的车型，为何PSA集团不直接引入现在已经在法国上市的最新的标致207？

　　让·马丁·佛尔兹：标致207不是标致206的替代车型，207是完全可以和206同时并行销售，并且都会非常受欢迎。207比206更大更长，从配置上来说也差别比较大，价格也会更贵。根据我们的市场调查，中国的消费者更倾向于选择一款类似206大小，价格及配置的一款车。2005年206在全球的销售达到了近70万辆，在全球都取得了如此大的成功，在中国应该也是非常受欢迎的。

(责任编辑：张曙曦)