种种迹象表明，自主品牌的发展已经进入一个新的阶段。

　　迹象一：自主品牌轿车份额已从04年的10.5%左右升至05年1-10月份的24.7%。

　　迹象二：3大自主品牌企业进入05年轿车销量10强，分别是，天津夏利17.97万量、奇瑞汽车18.9万辆、吉利汽车15万辆。

　　迹象三：商务部公布消息，05年中国汽车整车出口逾17万辆，而进口汽车约16万辆，出口首次超过进口。

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　　2000年底，为获得“准生证”，奇瑞汽车自愿将20%股份送给上汽集团。第二年，第一代风云——奇瑞牌轿车以“黑马”的姿态杀入市场。但“黑马”的结局往往不被人看好。

　　2001年的下半年，李书福第一次获得国家发改委的“准生证”，但没有人相信吉利汽车能活下来。

　　今天，奇瑞的尹同跃已成为“中国年度经济人物”，而其旗下的奇瑞汽车将在中国汽车市场上掀起新的波澜。今天，汽车圈内人士早已收起了对李书福的轻视，代之以尊重，而李书福的吉利已经在世界5大车展上潇洒走了两回。

　　中国汽车的自主品牌已经跨越了一个阶段，那是为生存而奋斗的阶段，在那些日子里，她们饱受轻视、怀疑、嘲笑以及种种不公平的待遇。但通过自身不懈的努力，她们证明了自己，赢得了尊重，并给人以期待。

　　06年的自主品牌，是值得我们期待的，而在各种利好消息不断出现的情况下，我们不禁想问：这一年，自主品牌能否爆发？

　　我不知道结果，但奇瑞用积极的行动给我带来了信心，尹同跃宣布：奇瑞将在06年推出6款新车，并计划销售整车28.1万辆。今年的1月份，奇瑞汽车已经销售整车22505辆，同比增长110%。

　　同时，很多其他令人振奋的消息不断涌现：1月份，吉利汽车月销量首次突破2万，吉利并没有公布06年的计划，但李书福向来习惯于释放惊天新闻的；比亚迪上市已经5个月了，据厂家透漏，已有2万用户交纳了订金；华晨，这个原先给人寄以厚望的企业终于有所行动，尊驰降价4万，并将在2月18日推出新车“骏捷”……

　　在奇瑞、吉利等新兴自主品牌的刺激下，垄断了中国汽车产业大量资源的国有企业终于开始行动：上汽股份18亿投向上汽汽车工程院，并对外宣布，首款自主品牌新车年内下线。一汽竺延风重新梳理自主品牌脉络，重新将红旗定位在高端，一汽内部透露消息，今年将会有自主品牌新车下线。

　　06年，将会是自主品牌开始全面发力的一年。而在这一年，她们并不孤单。包括政府、社会舆论、市场环境都朝着有利于自主品牌的方向发展。

　　05年10月11日，十六届五中全会闭幕，在这次会议上，“创新”被提到国家战略高度，政府对自主研发、品牌空前重视。

　　06年1月，国家6部委发文，联手解除各地不合理限制小排量的做法。而小排量车是自主品牌核心竞争力所在。

　　另外，经过这些年来的发展，人们对待自主品牌的心态趋于理性、态度变得宽容，一分钱一分货，不再对自主品牌吹毛求疵。

　　种种迹象表明，06年的中国汽车将分外精彩，06年的中国汽车值得期待。因为06年，在自己的地盘上，我们可望见到我们自己的自主品牌爆发！

(责任编辑：余建约)