用“小隐于野、大隐于市”这句亦虚亦实的古语来形容自主品牌新锐比亚迪的F3上市、重庆力帆520上市，有着某种令人琢磨把玩的念想——比亚迪没有采取在上海、北京等特大型国际化大都市新车上市的“高开高走”架势，而是独辟蹊径、率先在山东济南举行了全国上市首发，随后在各地分别举办了“串联”式的上市仪式，有意无意间避开了北京！重庆力帆更是在重庆拉开架势，一下子搞出了全国与全球同步上市首发，吸引眼球无数，居然也是“偏安一隅”——在山城重庆，而不是在北京或上海“拉风”！

　　比亚迪的王传福和重庆力帆的尹明善“不约而同”地避“虚”就“实”，实际上是向2006年的中国车市传递出一种“另类”的决策思路：立足自主品牌、放低身段、埋头苦干于二线城市汽车市场的“孵化培育”，规避一线超大型城市白热化的竞争风险，降低“风阻系数”，以求汽车“圈地运动”中的边缘化缝隙市场的局部后发优势；这种“新十六字”游击战营销策略将以“超限不对称”商战战法加以包装推行，从而在二级城市全线建立起“因地制宜”、“土法上马”“多快好省”的营销服务网络，实际上这就是我常讲的“不对称”式的“细分市场超细分运作”。

　　重庆力帆的尹明善素未谋面，但这位车界“黄忠老英雄”式的摩托车大王竟然“老当益壮”，生生把“二轮”车改成“五轮”车了（其中一个是备胎——作者按），着实令人叹服，更令人叫绝的就是尹老英雄把营销布局的重心放在了西南等二线城市，而没有按“惯例”出牌！比亚迪王传福麾下的夏治冰团队出奇制胜，竟在山东济南“下注”——搞上市首发，要不是其业绩卓而不凡，想必会有人讲趵突泉“口吐莲花”了……其实仔细想一下比亚迪这种“蛙跳”战术的突破口选在泉城济南不失为差异化营销的一着妙棋：山东半岛位居全国汽车消费五大区域之一，自身没有本地化轿车基地，尤其是没有地域性垄断保护，且F3胶东半岛“登陆”，上可进击京津冀、环渤海经济带，下可冲入泛长江三角洲；按现有比亚迪产能排产，若贸然“强攻”京沪二地、一旦供求失衡，不仅坏了口碑，更会引发“蝴蝶效应”，减弱在二线城市的品牌认知和美誉度，甚至可以设想若新车品牌稳定性稍逊，负面报道“力度”也会不少呢（当然这是假设），在这方面长安福特“福克斯”在北京的退订而引发的风波就是一个营销负面案例。

　　在自主品牌矩阵中“脱颖而出”的比亚迪、力帆营销战略的“嬗变”，与奇瑞、吉利等其它自主品牌在轿车细分市场格局中的战术变化还是有所差异化的，奇瑞和吉利由于是先行者，所以大布局还是与“9+3”（国外9大汽车集团和国内3大汽车集团——作者按）有着同质化的近似点；当然这种营销战略如果达成“小隐于野、大隐于市”的境界将是理想状况，但问题的关键是：当“9+3”企业集群在华亦针锋相对地排兵布阵时，市场能给一度抢占先机的自主品牌多少时间扩大战果，以延续这一战略？（谢卫列）

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