主流轿车厂家1月份销量均大幅增长

　　去年1月份众多厂家在为大量库存而叫苦不迭，今年同期不少厂家却为供不上货而急得团团转；去年1月只有北京现代一家销量突破2万辆，今年跨过2万辆大关的企业达到了7家，车市出现了前所未有的好成绩。

　　众多汽车企业新年开门红

　　狗年伊始，车市就呈现出旺旺势头。记者日前获悉，2006年1月份，国内主流汽车厂家的销量都比去年同期有了大幅提高，有的几乎翻番。其中上海通用以3.04万辆的销量继续稳坐冠军席，上海大众和一汽大众分别以2.9万辆和2.47万辆的销量分列二、三名，北京现代以2.3万辆的销量紧随其后，奇瑞以2.25万辆继续跻身第五。此外，东风日产和吉利(包括华普)的销量也分别高达2.2万辆和2.03万辆，这样国内乘用车厂家就有7家月销量突破2万辆，取得了前所未有的好成绩，而广州本田和丰田的销量也都在1.8万辆上下。

　　对于今年1月份的旺销形势，汽车专家贾新光一点也不吃惊。他说，去年的11月和12月份，车市出现了明显的“翘尾”现象，最后两个月成为全年销量最大的月份。今年1月份的良好销售业绩，只是去年年底大好形势的延续。前有“鸡翘尾”，才有今年的“龙抬头”。

　　此外，今年的春节长假在1月底，对整个月份的销售没有造成大的影响。

　　经销商被库存压怕了

　　今年1月份的车市，不仅是厂家的销售数字一片飘红，许多车型在市场上的火爆也有目共睹。不仅帕萨特领驭、新雅阁等新车型就是加价一万元也难提到现车，一些老款车型如宝来1.8T、派力奥自动挡、凯越、富康1.4等的供货也相当吃紧。专家分析认为，今年年初许多车型之所以出现供应紧张的局面，一方面是由于一些厂家受产能限制，产品数量跟不上市场的需求，另一方面，是由于经销商被前两年的大量库存压怕了，不敢多进货，从而造成产销脱节。

　　2004年年底，国内车市陷入低谷，全国的乘用车库存达到了40万辆，一些主流汽车厂家在年前为了业绩出色而向经销商疯狂转移库存，所以到了2005年1月份，大多数经销商“吃”不动库存，导致销量猛跌，一直默默无闻的北京现代却以2万辆的销量意外问鼎去年首月的车市冠军宝座。而南北大众、上海通用当月的销量却分别只有0.75万辆、1.4万辆和0.9万辆，环比跌幅都在50%以上。而今年年底，厂家的库存都消化得差不多了，而经销商面对良好的销售形势却没有及时备货，这样就造成部分车型断档。

　　上半年车市将强劲增长

　　业内人士认为，从1月份各主流汽车厂家的表现来看，不仅价格低廉的经济型车持续旺销，而且各个价位和档次的车型销量都有较大增长，这表明车市的需求非常旺盛，这将是带动整个车市增长的最强大动力。

　　此外，今年还是一个新车上市高峰年，仅上半年就会有数十款新车问世，其中一汽大众速腾、广州丰田凯美瑞、北京现代雅坤特、东风雪铁龙凯旋、东风本田思域等车型都非常具有杀伤力。这些新车的上市也会成为拉动销售上升的新动力。

　　还有，今年1月份就有7个厂家的销量突破了2万辆，如果按往年的产销规律，这些厂家今年的销量都有可能达到20万辆以上，而上海通用和南北大众则会达到30到40万辆的规模。这样，今年上半年乘用车市场仍将会保持一个较高的增长水平。

　　边看边说

　　●中国汽车发展咨询公司首席分析师　贾新光

　　2005年中国乘用车市场实现了20%以上的增长，从今年1月份的销售形势来看，今年上半年国内车市仍会保持较快增长，增长幅度在20%以上应该没有问题。这是因为，从宏观经济形势看，国内的汽车消费是发展最正常、也最有潜力的一块市场，它在2006年还会有较大发展。此外，国家最近出台的鼓励发展小排量汽车的政策也向消费者发出了一个信号，表明国家对汽车消费是支持的，这对消费者也是一个利好。还有，就是许多汽车企业都在积极发展二级市场，如丰田计划在国内的经销商要发展到1000家，其中主要是在二、三级城市，这就为更多消费者买车提供了便利。

(责任编辑：常亚梅)