近日，通用汽车发布的2005财政年度报告显示,这家全球最大的汽车制造商在2005财务年度亏损86亿美元，亏损额创下1992年以来最高水平。糟糕的财务状况使得其去年销量突破917万辆的销售成绩黯然失色。

　　年报公布之后，今年1月份刚刚接任通用汽车首席财务官的韩德胜表示，2005年是个“不堪回首的年份”。通用汽车报告称，第四财政季度净亏损48亿美元，合每股亏损8.45美元；而在上年同期，该公司的亏损额仅为9900万美元。通用汽车的业绩比金融分析师们的预期要糟糕得多，导致该公司股价在纽约股市后市初段下跌5.9%，至22.45美元。而通用竞争对手福特汽车(Ford)上周一公布的业绩显示，福特盈利20亿美元，大大强于华尔街分析师的预期。

　　为了复兴这家全球最大的汽车公司，公司董事长兼首席执行官瓦格纳发布了一系列雄心勃勃的振兴计划。他表示通用汽车将推出了一系列创新设计的全新车型，保证其全球行业领导者的地位。此外，通用还将重新制定销售和市场策略，有效缩减成本并提高产品质量，同时削减医疗费用的开支以减轻负担。通用汽车和美国汽车工人联合会(UAW)关于医疗费用的问题已达成一致，此举将使通用汽车在该方面的开支每年可节省30亿美元。此外，通用汽车在其他方面的成本降低工作也有所进展，每年总共可节约60亿美元。

　　日前，通用汽车公司再次宣布，为节省支出，公司决定将年度股票分红“腰斩”至每股1美元，并且大幅砍低以瓦格纳为首的高管层年薪，降薪幅度最高达50%。瓦格纳“以身作则”接受50%的降薪，副董事长约翰·迪瓦恩、鲍勃·卢兹和韩德胜将各自降薪30%，执行副总裁托马斯·戈特沙尔克也将收入缩水10%。此外，通用其他全球区域高管也将拿不到2005年度业绩分红或长效现金奖励。

　　减少一半的股息派放意味着能使通用节省约5.65亿美元的年度现金支出。通用还计划降低退休员工的保健福利费用，并将就修改其美国正式员工的养老金计划作出评估。

　　通用董事长兼CEO瓦格纳说：“做出这些决定是无比艰难的，是以牺牲我们所有普通员工、投资者、退休人员和高管层的利益为代价的。但是，我们正面临产业格局的巨变以及越来越残酷的全球竞争环境，使得我们必须另辟蹊径降低财务风险，提高公司的长期竞争力。”

(责任编辑：常亚梅)