近两年来，油价连续上调，汽车实际行驶油耗成为众多消费者关注的焦点。许多持币待购的消费者面对油价不断上涨，手心的钱捏了又捏，对车型和使用成本考虑再三。他们知道，对汽车这种耐用消费品，后期的使用和维护成本才是更多更大的投入。而对于已经购车的“有车一族”，如何降低目前油耗，减少费用开支，也成为头疼的一个问题。对于如何减少轿车的实际油耗，2005年10月，南汽新雅途恰到时宜地开展了针对消费者的节油大赛，比赛的结果有点令人惊讶：1.5升排量的经济型轿车百公里油耗最低竟能达到2.6升！看来，节油不是不可能。

　　低排量、小车型节油性强

　　“来看车的人，第一句话是问‘这车什么价？’第二句话就是‘百公里油耗多少’？”一位多年汽车销售人员这样说，“大部分人买车还是注重价格，买得起中高档车的消费者不会特别在意油耗，而低档车型因为价格便宜，对油耗就特别在意。”

　　目前，国内市场销售的家庭轿车品牌和型号层出不穷，而区分轿车档次和价格重要的因素是排量。1.5升排量以上的属于中级轿车，以下的为经济型低排量轿车。低排量轿车除了购买成本低外，较低的燃油成本具有其他车型难以比拟的优势。由于排量低，发动机输出的功率适当，汽油燃烧少；另外，经济型轿车大多采用两厢车型，结构紧凑、样子乖巧、整车重量较轻，一般净重在900公斤左右，减少了动力使用，同时减少油耗；再加上经济型轿车以实用为宗旨，各种配置恰当实用，也一定程度降低了油耗。

　　以1.8升轿车为例，按照厂家公布的理论油耗指标，每百公里油耗在6.0～8.0升之间。而低排量车的油耗则普遍低于每百公里5.5升。从实际驾驶上来说，如果在普通城区道路环境里驾驶，1.5排量与1.8排量在行驶速度与驾驶性能上并无太多差异，但每百公里至少能多节省2到3升汽油，以家庭用车每辆车每年行驶1.5万～2万公里、每升油4.25元计算，低排量车每年节约的燃油费用为1500～2000元左右。这对于任何家用汽车购买者来说，都是颇具有诱惑力的。

　　低排量车油耗各不相同

　　既然低排量轿车相对中高档轿车省油，但是不是所有的低排量轿车都省油呢？中国汽车工业协会的李研究员告诉大家：“不是！由于汽车各项指标不同，特别是发动机和适配性，不同的品牌、不同性能的低排量车油耗量各不相同，即使同级别、同排量的轿车油耗也不同！”

　　发动机系数――一般来说同排量发动机缸数多，燃烧充分就更省油一些；而四气门发动机会比两气门的更省油一些，双顶置凸轮轴发动机也比单顶置的省油。此外，发动机的线性好，功率提升均匀，最大扭矩出现得早，车子也会更省油一些。另外，新型轿车发动机节油性能较好，很多新一代发动机技术都能提高燃油的燃烧效率从而节油。

　　变速箱参数——一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10％以上，手动变速箱挡位越密集就越省油。

　　车身结构——三厢车在外观上虽然大，但是增加了汽车的尺度，相应质量也有所增加。根据常理，行驶同样的距离，越重的车做功越多，也就需要更多的燃油。显然三厢车此相对两厢车要费油一些。

　　风阻系数——新款车型往往外形更加流畅，除了为提高视觉效果外，为了降低风阻也是重要原因。很多人认为风阻只是一个微小的技术参数，但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。

　　轮胎――轮胎越宽，滚动阻力越大，根据工程试验，185MM轮胎和175MM轮胎的滚动系数可相差10％。阻力越大，耗费的功率越大，油耗也越高。

　　通过以上指标对比，我们可以看出，同级别的经济型车中，选择具备新型多气缸发动机、手动多级变速箱、两厢紧凑车型和相对较窄轮胎的轿车，将比较省油。

　　良好的驾驶习惯最省油

　　有统计数据表明，同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有10%-30%的差距。

　　在刚刚结束的南汽新雅途节油大挑战成都站比赛中，第一名选手百公里综合油耗2.6升，比最后一名选手5.4升/百公里少出2.8升。对于此次比赛，主办方严格地测试：统一车型、一样的排量、一样的路程（城市道路与乡村道路相结合）、严格的公证和媒体人员，数据真实可靠。但一样的路程、一样的车型，油耗量为何差距如此之大呢。“汽车行驶，关键靠驾驶习惯”，一位老司机一语道出：“即使同一辆车，熟练驾驶员与新手驾驶油耗非常明显，特别是城区道路，一箱油，熟练驾驶员可能会比新手多跑200公里左右。”

　　2.6升/百公里油耗记录创造者倪先生驾驶着他的川AHM373，按照主办方的活动路线，沿成都市区三环一周，然后进入国道前往郊区，全长140公里，总耗油3.65升。面对媒体的采访，30多岁的倪先生道出他的体会：“在比赛开始前，我就有把握能得冠军，一方面是我有12年的汽车驾驶和修理经验，能够很好地控制节奏，掌握汽车起步与驾驶过程中的行驶技巧；另一方面，我驾驶的这款车是去年10月购买，在实际驾驶中，该车不耗油，基本维持在4升/百公里左右”。据倪先生介绍，他驾驶的比赛用车为南汽新雅途轿车F3增强型，为一款小巧灵活的排量两厢车，整车重约900公斤。1.468升排量的发动机，使该车最大输出功率达到62.5千瓦，相对较为轻巧的车身，犹如“大马拉小车”，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。另外，该款发动机采用德尔福多点电喷动力控制系统，点火启动并不耗油，因此等待红绿灯时，可以熄火。此外，新雅途采用5挡手动变速箱，掌握时机变换档位很重要，理论上高速行车时愈高的挡次愈省油，但切忌空挡下坡，别以为这样做可以省油，实则危险百出。正确下坡的方法是使用低挡辅以制动，一方面避免转数提升过高，另一方面可减低对制动的损耗。

　　在能源不断紧缺、油价不断飚升、中国家庭汽车购买不断攀升的时候，南汽新雅途的节油大赛，展现了先进的发动机技术、又广泛普及了节油知识，提高节油驾驶操作水平，打破了轿车节油的迷局，引导消费者正确的节油理念：一部节油的好车和一手节油驾驶的好技术。

(责任编辑：刘建东（无效）)