今年是国内SUV大洗牌的一年。品牌、性价比的竞争将成焦点,随着新车型的不断上市,市场将有稳定的增长,15万元以下的SUV仍是主力军,国产自主品牌将会成为市场销量持续增长的主体之一,将拥有广阔发展空间。
据中国汽车工业协会产销资料:去年全国登计在册的21个SUV品牌共销售201831辆,比上年同期增长13.7%。其中,长城SUV系列以28000多辆稳居榜首,占到整个SUV市场份额的14.1%。第二名被东风本田CRV夺得,占市场份额的13%,排在第三至五位的分别是:北京吉普五个品牌(含欧蓝德)占12.2%、长丰猎豹占12%、江铃陆风占6.7%。其次是一汽丰田占5.9%,北汽5.8%,北京现代4.46%。
长城:三年折桂遥遥领先
众所周知,去年SUV经历了一场疾风暴雨,然而“东边日出西边雨”,各品牌有喜有忧,差距拉大,但有一个不变的事实,销量冠军仍被本土自主品牌长城汽车夺得,这已经是长城汽车第三年折桂,其中哈弗CUV立下了汗马功劳,上市半年销售万辆,成为我国中高档民族品牌中销量最大的车型。
去年SUV的销量普遍低于厂家预期,但仍实现了13%的增长,业内人士分析认为,主要原因一是一大批新型的多功能城市型SUV陆续推出,更多强势品牌进入市场,使SUV市场销量下滑的态势迅速扭转。二是经济型SUV虽受到重创,不少技术含量低、规模小的品牌陷入了困境,但强势品牌不断推陈出新,顽强地坚守住了阵地,更有不少原来高价的SUV也不得不向经济型靠拢。厂家已经认识到,适应国情城乡皆宜、价位适中的SUV才有更大市场,消费层面广阔才是SUV的生命。三是自主品牌的低价SUV在国内市场受挫的情况下,一大批如长城、江铃等已经进入国际市场,仅长城10万元以下的SUV出口就达4600余辆,实现了“堤内损失堤外补”。四是从统计数据上看,2004年的登记在册的品牌为14家,去年的登计在册的品牌为21家,新增的北京现代、上海通用、江铃陆风、北汽制造等7家为纯增长,和去年缺少可比性。
业界认为:今年是国内SUV大洗牌的一年,品牌、性价比的竞争是SUV市场的新焦点,在产品的格局上物美价廉可以让用户承受的SUV仍是市场销量持续增长的主体。可以预见,随着国内SUV厂商技术研发实力的进一步提升、多功能新车型的不断上市,市场将有稳定的增长,15万元以下的SUV仍是主力军,而国产自主品牌将会有广阔的空间。
吉奥:新车GX6闹新春
而与此同时,近年以经济型SUV迅速崛起的车业后生——吉奥汽车,春节刚过立即开始新动作。吉奥汽车销售公司相关负责人表示,该公司进军中级SUV市场的第一款车——GX6的上市时间确定在三月份。在2005年油价持续上涨、政府出台系列政策不利于经济型SUV企业的宏观背景下,面对严峻的市场环境,吉奥大胆进军中级市场的快速反应,让人想起吉奥曾经提过的一个口号——“后生可畏”。
据吉奥汽车销售有限公司总经理陈敏表示,GX6是吉奥公司2005年的潜心之作,2006年3月即将通过吉奥汽车遍布国内外的200余家经销商在全球同步上市,公司上下都非常期待GX6在2006年的表现。据有关方面消息,通过不断的工艺改进和质量提升,GX6的整体性能已经步入中级SUV行列。陈敏明总经理表示,GX6在中级SUV市场没有竞争对手,同样性能配置、同样目标消费群的其他车型价格基本上比GX6高1-3万元,在性价比上吉奥已经完全将对手甩在了后面。而且,陈敏明总经理透漏:“GX6还有制胜的撒手锏”。有关人士综合其它信息分析,“撒手锏”将集中在外型、底盘和内饰配置等方面。据相关人士介绍,2005年,吉奥为了突破传统SUV千篇一律的模式,在外型和内饰方面的自主研发投入巨大,全新的外型和内饰是否应用在GX6上,还有待进一步证实。
陆风:降价欲洗牌SUV市场?
陆风汽车2006年的第一天就高调宣布:旗下全线车型全部降价销售,其中一款X62.4汽油两驱车型最高降幅达到了2.8万。作为国内中档SUV的标杆,陆风汽车这一大手笔动作,无疑将促使国内中档SUV市场重新洗牌。
陆风汽车自上市以来,保持了连年持续的高速增长,2005年,全年销售汽车13500台,同比增长80%,这在刚刚由低迷转为复苏的国内SUV市场显得格外引人注目。自与长安强强联手后,陆风汽车在SUV市场时有大手笔出现,在上海车展,陆风隆重推出陆风X6,意在进一步标定陆风SUV“让越野更轿车化”的设计理念,争夺更大的市场份额。陆风X6全新的底盘及整车设计,使整车的操控性和乘坐舒适性大大超越中档SUV的常规概念,一经推出,就受到广大消费者及越野车迷的热烈追捧,成为陆风汽车的热销品种。而降价后的陆风SUV价格体系,价位在9万元至14万元之间,其整体价格涵盖了国内SUV市场的主流区间,陆风汽车2006年欲进一步做大做强其市场份额的决心和信心不言而喻。
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陆风SUV (责任编辑:常亚梅) |