最近一段时间，国内的许多汽车企业大多公布了其全年的产销计划。透过这些产销计划可以看出，各大汽车企业对今年的汽车市场普遍乐观，纷纷计划扩产、推出新车。然而在这些乐观情绪的背后，国家发改委还在为中国汽车产能过剩而发愁。中国汽车的这种整体过剩、局部紧缺的情况，注定了今年的中国汽车将在矛盾和竞争中度过。

　　猜想一：关税下降能否打破消费者心理价格

　　根据中国加入WTO时的承诺，中国汽车的入世保护期到2006年就将中止，也就是说到今年7月，进口车的整车关税将降低到25%，中国消费者积聚多年的、对入世后汽车价格的心理期盼也将被彻底释放。

　　对于关税的下调，最直接的反应是车价会不会也随之大幅下降。但是，以过去几年的经验来看，车价下降是必然的，但是若想出现动辄10%以上的降幅，也是有难度的。

　　原因有二：一是，关税虽然下降，但是，只是从今年的30%下降到25%，下降幅度远远不如前几年大；二是，随着汽车市场销量的整体上涨，汽车企业的降价压力反而不如前几年大，同时，经过几年的价格战，企业和经销商的利润空间已经大不如前。

　　不过，在国产车细分市场里，车价下降的程度也是不同的。从目前的情况来看，今年竞争最为白热化的细分市场，可能出现在20万元上下的中档轿车市场。特别是今年广州丰田凯美瑞（新佳美）、新蓝鸟等车的加入，有望打破现在雅阁一枝独秀的局面。

　　而相对来说，5万元以下的轿车市场价格将比较稳定，唱主角还将是夏利、QQ这些老面孔。

　　至于进口市场，虽然关税税率有所下降，但是由于“落地完税”等非关税壁垒政策的实施，进口车的生意变得越来越难做，一些小经销商已经出局。另外，由于进口车市场对于价格敏感度不高，因此，2006年的进口车价格很难有大的变化。

　　猜想二：民族汽车品牌能否实现全面返攻

　　2005年的中国民族汽车品牌在国内、国外的销售都有了长足的进步，奇瑞、吉利等汽车企业都实现了历史最好成绩。但是，目前就断言民族品牌已经解决了生存问题还为时过早。今年，对于奇瑞、吉利、红旗等的发展至关重要。

　　奇瑞、长安等民族汽车企业也意识到了这点。在今年，奇瑞就宣布要实现产销28万辆，这意味着奇瑞很可能会进入中国轿车的5强。为此，奇瑞准备在今年推出4款全新车型。

　　另外，长安汽车今年也要推出首款轿车CV6、红旗的新车HQ3、天津一汽威志等一大批新车上市。这些新车将会对洋品牌发起反攻。不过，其产品质量、品牌号召力能否被认可，还是一个疑问。

　　今年也将是民族品牌汽车批量出口的开始，中东、东南亚、非洲、东欧等都是民族品牌的目标。目前，长城汽车、奇瑞正在积极准备在俄罗斯建厂，吉利也在为东南亚市场而忙碌。可以预计，今年汽车出口将大幅增长。

　　猜想三：新车型能否挑起车市大旗

　　2005年的车市说明，新车型虽然人气很足，但是市场上唱主角的夏利、伊兰特等老车型仍占主力。估计，今年的新车还很难超越老车型的销量，不过，今年新车的竞争力会比以往大幅提高。

　　在2006年将要生产的新车中，最为引人注目的当属广州丰田的凯美瑞（新佳美），这款在中国人气极高的中级轿车，很可能将会吹响丰田大举扩张的号角。另外，不排除丰田将这款车定出的18万、19万的杀伤性价格。

　　除了凯美瑞外，东风日产今年将会生产的新蓝鸟轿车、东风雪铁龙凯旋、一汽大众的速腾等等新车将会使中级轿车市场变得异常激烈。另外，东风本田的新思域、东风206/' target=_blank>标致206、一汽大众FUTUREB6等车型，也将会成为各自市场中的亮点。

　　在进口车领域，为了与国产车形成区别，今年新上市的进口车也将会继续向豪华、个性化的方向发展。例如，奔驰就将会引进新款奔驰S600、奥迪也会有新的高档SUV—Q7,另外，保时捷、法拉利等也会加大进入中国的力度。

　　猜想四：日韩合资企业能否撼动通用大众

　　在2005年，世界汽车的最大新闻当属通用、福特、大众等的惨淡经营，而相对应的是丰田和日产的快速扩张。2006年的中国汽车格局很可能会步世界汽车格局的后尘。丰田、日产、本田等3家日系企业在今年可能会在中国对大众、通用等发起挑战。

　　目前，丰田在中国已经有了一汽丰田和广州丰田两家合资企业，基本完成了产业布局。按照计划，今年丰田在中国的产能将达到30万辆，而在2010年，丰田在中国将会达到100万辆的销量。

　　另外，广州本田和东风本田在今年也将有48万辆以上的产能。这个数字已经逼近通用和大众（通用在中国销售数字中，很大一部分是来自通用五菱）。

　　日产的势头同样不可小视。2005年的东风日产增长幅度达到了169%，2006年，东风日产增长速度可能会放缓，但是，其整车的利润率是目前国内汽车企业中最高的。

　　当然，日系车的崛起并不意味着大众、通用等企业的出局。相反，2006年的主角还是这两年在中国已经苦心经营了多年的企业。特别是大众，20年的中国历练，已经让其在国内拥有了一流制造能力，并形成了良好的口碑。因此，大众在下滑到一定程度时，必定会反弹。目前，大众给自己制定的调整时间是2008年之前。

　　猜想五：环保节能汽车会不会曲高和寡

　　毫无疑问，2006年的汽车技术热点还是环保和节能，其中，最热的还是混合动力！按照计划，一汽丰田的普锐斯混合动力车今年要卖出3000辆，而长安集团、奥迪、本田、奇瑞等要在考虑推出混合动力车。另外，太阳能汽车、氢燃料电池汽车等概念性汽车业将会出现在一些车展上，但这些车还只能是个美好的设想，离批量生产还有很大的距离。

　　不过，这些高科技的环保节能汽车也将面临曲高和寡的境地，在市场上需要是小排量、低能耗的汽车。

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(责任编辑：常亚梅)