当前，我国醇类汽车已进入一个新的发展时期，在国家的积极支持下，大部分省、市、区已进行了各种试验和运作工作。所谓醇类汽车，主要指甲醇汽车和乙醇汽车，这两种醇类汽车都属有氧的有机化合物，但其物质资源形成和应用各有特色也有不少区别，这里我们先谈甲醇汽车吧。

　　甲醇，又叫木精或木醇，我用木精汽车这个词，只不过让大家对此更为引人注意而已，其实就是通常人们所说的甲醇汽车。甲醇可以从煤、天然气、石脑油、木材、海藻等物质中提炼或合成。从长远看，我国是煤炭大国，储量丰富，价格低廉，用煤炭提取甲醇有很好优势。

　　甲醇在汽车上应用优点是资源多样丰富、辛烷值高，有利于提高发动机的压缩比，点火界限宽，火焰传播速度快，有得利于采用稀薄燃烧，还可以降低排放汽染。但甲醇自身具有很大毒性，燃烧后甲醇排量仍较多，对发动机零部件有腐蚀和磨损作用，燃料热值较低，低温起动性能差，储存，运输的安全性也比其他燃料差。目前我国甲醇生产工艺落后，成本高，供不应求，但这些缺点，不能影响它的推广应用。

　　国际上比较普遍的甲醇汽油汽车有三种应用方式，一是：M15：即含15%的甲醇，与汽车掺合使用，在这各种情况下，发动机不用有什么改变，即可使用，我们一般称低比例甲醇汽车。

　　一是M85：即甲醇含量提高到85%与汽油掺合使用，这样，对发动机的压缩比要提高，并进行一定优化改装，在美国、加拿大、日本都在对高比例甲醇汽车作研究，但应用并不多。

　　一是M100：即100%的应用甲醇，一般叫纯烧甲醇汽车。这样，对发动机改造是较大，如提高压缩比，加大输油泵，避免气阻，增加预热装置，改善冷起动，改善零件的抗腐蚀和抗溶胀性，据国际上较长期的设计优化和试验，纯烧甲醇汽车性能可以达到一般的汽油机水平。

　　另外，还有对甲醇改质应用方法，在发动机上加装热交换器，使甲醇气化，经蒸发和催化后，供发动机燃烧，这样发动机参数起较多变化，基本处在试验阶段。还有，甲醇在柴油机上应用，也分为掺烧和纯烧两种应用方式。美国、德国、日本也都作不少试验，取得一些实用性经验。国际能源机构（IEA）在90年代中期，对美、加、英等8个国家甲醇汽车进行3年为期调研后，对排放状况作如下评估：

　　这是按FTP程序试验的单位含量（6/km），由此可见，甲醇汽车的总体排放较好，特别是NOx排放更好些。

　　对非常规的排放测试平均值： 单位：8/km

　　据了解，1995年美国已有12700辆甲醇汽车，配置了200个甲醇燃料供应站。有报导，福特公司应用金牛座轿车，改装甲醇汽车，到1996年已达16000辆，福特公司计划将在本世纪初，能有一个25万辆甲醇车生产计划。在克莱斯勒将推动一个18万辆轻型面包车甲醇燃料应用计划。日本丰田公司已从上世纪80年代开始，在轿车（Corolla）、厢式车（TownAce）、载货车（Dyna）上进行改装试验。

　　我国对甲醇汽车的应用也很重视，煤制甲醇是我们较理想的汽车能源，一致认为：

　　1、甲醇是未来中国汽车比较现实一种替化能源；

　　2、甲醇低比例掺烧技术已成熟，可以推广；

　　3、全甲醇汽车技术已取得较好成果，还要继续努力工作。

　　我国甲醇燃料开发研究始于20世纪70年代，对甲醇汽车应用方式，先后对低双例M3 、M5（即含甲醇3%和5%下同），中比例M10 、M15、M25，以及高比例M85、M90和M100等不同掺合燃烧和纯烧方法进行研究，重点是甲醇发动机的考核，甲醇成份研究，尾气排气、经济性、环境影响等方面相应研究和试验。

　　目前，低比例甲醇燃料已经过关，在局部地区进一步试验后，可以直接替代一部分汽油，对中比例甲醇燃料，不需对发动进行大的改造，但存在一些技术问题，还需一定时间研究和逐步推广。对高比例甲醇燃料基本处于科研试验前期。

　　2000年，全国甲醇生产企业近200家，生产能力370万吨，但实际产量上有差距，当年消费是329万吨，其中国产198万吨，进口131万吨。预计2005年M5甲醇燃料需400万吨，仍有不少缺口，山东、山西、陕西，是推广甲醇燃料的重点地区。山西省第一个焦炉气制甲醇项目已开工奠基，第一期10万吨，项目在2006年底投产，晋城化工厂第一期甲醇项目也亦投产，目前山西省甲醇汽油生产能力将达100万吨，2020年为300万吨。全省有M5甲醇汽车约2.75万辆，省内公交车和出租车约3万辆，高比例的M85已列入示范工程计划，在山西佳能新能原化工公司已装55辆中巴车上试运行。山西对M15甲醇燃料汽车大面积进行试验推广超过了600万辆/次，加注甲醇汽油车型品种达50种以上。中国最大的神华集团已宣布，该公司将成为电力、石油、化学产品及甲醇生产商，到2020年生产3000万吨煤液化工产品。山东兖州煤业集团大力扩大煤炭液化技术的生产产品。陕西在2005年已准备在西安、宝鸡、延安、榆林4个城市，首批推出450辆喝甲醇的公交车，其中西安200辆。北京计划先推行M5甲醇中巴公交车，到2008奥运会合开期间能有新的甲醇汽车出现。特别指出，北京环保局研制醇氢技术，利用尾气余热重整氢，效果很好。去年11月在全国醇醚燃料及清洁汽车专业委员会2005年会上，一致认为，对推广醇醚汽车条件已基本具备，国家急需制订技术标准和规范，推进甲醇燃料与甲醇汽车产业化工作的进展，走一条自主创新，自主研发的一条捷径，已经进入一个具有实际效益的措施和时间表，以促进甲醇汽车产业的健康发展。

　　山西晋城甲醇中巴运营车

　　顺便提及，2005年11月，由美国甲醇协会主办，美能源部，环保总署、炼油协会，美军方协办的第三届国际甲醇论坛在休斯顿召开。在这号称全球最大的甲醇论坛上，对发展甲醇燃料必要性和存在问题，市场对策、政府行为作了阐述，会议结论是微妙的，即美国不要反对使用甲醇燃料，同时，注意到有不少国家对甲醇燃料持积极的态度，此结论令人深思。

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