上海，2006年2月13日— Porsche保时捷最近推出了经过技术升级的新款911 Turbo。这款911 Turbo最大亮点在于使用了可变几何涡轮增压系统 (Variable Turbine Geometry Technology) 以及令新款911 Turbo第一次具备主动控制四轮驱动功能的Porsche牵引力控制管理系统（PTM）。新款911 Turbo将在2月底的日内瓦车展期间亮相，并将于6月初引进到中国市场。

　　新款911 Turbo装备3.6l水平对置涡轮增压发动机，并采用了可变几何涡轮增压系统(Variable Turbine Geometry Technology)，在发动机转数达到6 000rpm时，可实现480bhp的动力输出以及620Nm的扭矩。与上一代车型相比，其最大输出功率增加了60bhp。新款911 Turbo蕴藏的充沛动力使其最高车速可达310km/h，从静止加速到100km/h仅需要3.9秒 （选装Tiptronic S的车型为3.7秒），比上一代911 Turbo快了0.3秒。

　　在火花点火式发动机上使用具备可变几何涡轮增压系统的涡轮增压器可以将小涡轮增压器与大涡轮增压器的优势集于一身。小涡轮增压器具有响应速度快的特点，也就是可以降低涡轮迟滞的影响。大涡轮增压器则可以减少汽缸内的残余气体，令整个气体循环过程更加平顺，同时也可以改善进气状况，从而使得发动机的动力性能得以明显提升。这一突破性技术的应用再一次验证了Porsche保时捷在动力及操控系统领域的领先地位。Porsche牵引力控制管理系统（PTM）则是新款911 Turbo的另一亮点。通过四轮驱动系统的主动控制，新款911 Turbo获得了更为优异的操控及加速性能。

　　新款911 Turbo标准配备了6档手动变速箱。与上一代911 Turbo相比，这款变速箱在性能方面得到了加强。选装的5档Tiptronic S自动变速箱可以提供更犀利的加速性能，这主要是通过减少换挡和响应时间来完成。这一具有历史意义的技术突破，使装备Tiptronic S的911 Turbo从静止状态加速到100km/h的时间仅为3.7秒，这也是第一款使装备自动变速箱的车型超越手动变速箱0.2秒。

　　通过将前后制动盘由330/330mm增大到350/350mm，并使用前后制动加力器，全新911 Turbo的制动性能有了显著的提高。可选装的Porsche保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）同样得到了改进，前轮制动盘的尺寸由350mm增大到了380mm。

　　新款911 Turbo的外形设计更具动感。惹眼的进气口与全新的前大灯组合在一起构建出了新款911 Turbo极具震撼的前脸造型。他的侧面由经过重新设计的位于车门后方的侧进气口作主导，； 后视：新款911 Turbo的车身被加宽，同时尾翼也采用了裂开的设计方式，全新的设计赋予了这款车更多的视觉冲击，更具阳刚及动感。新款911 Turbo的内饰同样进行了改进，真皮内饰成为标准配置，而整个座舱的布置更加符合人体工程学的要求：座椅位置更低；踏板位置前移；作为选装的方向盘高度调节功能都让驾驶者更容易驾驭这辆新款911 Turbo。

　　新款911 Turbo第一次有Sport Chrono Turbo组件可供选装。这一组件包括了位于仪表板上的计时器；运动型踏板；特别调校的变速箱和悬架以及Porsche通讯管理系统中（PCM）的车况显示功能和一套个性化记忆存储单元。Porsche Chrono Turbo组件还有额外的“Overboost (动力激发)”功能，可以短时间内使得动力激增从而获得更好的加速性能。这一“Overboost (动力激发)”功能可使发动机内的压力激增约0.2bar，并持续大约10秒，从而使最大扭矩提高约60Nm，达到680Nm。

　　Porsche 911 Turbo将在2006年6月初在中国市场发布，售价将会适时公布。

(责任编辑：李哲)