昨天，浙江吉利控股集团对外宣布，2006年计划产销汽车20万辆，使其得以继续保持在全国市场的5%以上占有率。吉利董事长李书福表示，吉利将挺进中高级轿车领域。

　　据介绍，本月10日，吉利控股集团专门在宁波召开“2006吉利汽车商务大会”，向来自国内的800家经销商代表布置了上述计划和相关商务政策。该目标意味着，吉利将在去年基础上，使汽车销售增长率达到30%以上。2005年，吉利实现销售近15万辆，同比增长50%以上，增幅是行业平均水平的2倍以上，成为国内汽车销量增长最快企业之一，并占据了全国轿车市场5.25%的份额。

　　一切似乎正按照吉利设想的流程运行。据了解，在刚刚过去的1月份，吉利单月销量达到20282辆，同比增长96.13%。吉利副总裁兼销售公司总经理刘金良称，这是吉利进入汽车业以来，单月销量首破2万大关，也是吉利自去年8月份以来连续第6个月销量过万。

　　如果说1月份漂亮的成绩单只是2005年销售业绩的惯性使然，那么行业可以预见的前景则是吉利“放大”年度目标最充分的理由。刘金良说，再过一个多月，根据国家六部门联合下发的相关文件，小排量汽车的限制性规定将全面“解禁”，“这对主攻经济型轿车的吉利来说，将由此迎来更为宽广的发展空间。”

　　无视车市低迷，吉利汽车仍具勃勃野心

　　尽管如此，吉利并没有把“宝”全部押在经济型轿车之上。李书福告诉记者，吉利今年将不再满足于现有车型结构方式，取而代之的是“在巩固低端市场的基础上向中高端市场进军”。他透露，担纲吉利上述新战略布局“排头兵”角色的是即将上市的两大新款车型———FC—1和LG—1。

　　据了解，FC—1是我国目前首台自主研发的1.8L中级轿车。商务部副部长魏建国去年底在吉利考察期间试驾该车后，公开表示“FC—1完全可以作为我们国家自己产的公务车，商务部可以先带头坐”（早报去年12月16日曾作报道）。LG—1则是吉利向中高端轿车市场领域延伸的又一主打车型产品，历经两年研发而成。

　　“不可小觑吉利旗下这两款新车对于拉动吉利汽车销售的能量，”汽车分析人士对记者表示，因为“吉利自由舰现象”也极有可能在两者身上演绎。自由舰（CK—1）是吉利去年主推的轿车车型，当年1月下线，4月批量生产，6月在全国正式投放，并最终成为2005年国内新车投放最成功车型之一，位列去年4月以来上市新车累计销量亚军。今年1月，自由舰销量突破6000辆大关，是当月吉利业绩飙升的最大动力。

(责任编辑：常亚梅)