张齐

　　张齐：这点我同意郝主任的观点，比较有名的奔驰A级做迷路实验的时候，也是发生了翻车事故导致这个车延迟两年上市，奔驰花大量的人力物力进行技术升级。同时北欧一些品牌在试车过程当中也发生过很严重的试车事故，导致试车员死伤。第一点，这次力帆发车试车翻车事故，我认为在试车领域是比较正常的现象，万幸没有造成试车人员伤亡。

　　主持人：媒体大幅度的报道正常吗？

　　张齐：从最早对于力帆翻车事故的报道是从网络论坛开始的，应该说从选择的时机是力帆上市的第二天开始大面积的报道，应该说可能是一些竞争的厂家有组织有预谋的行为，进行了一次网络营销的攻击。

　　主持人：网络的根源找着了，中国汽车网群的CEO谢卫列说说吧。

　　谢卫列：我觉得网络媒体的发展现在有一种最基本的特性，实时性和草根性，这件事情由网络炒作开始。我注意到包括搜狐，这件事情不排除这种可能性就是其它厂家带有一定恶意炒作的色彩，毕竟中国汽车市场现在发展带有一定的无序性。另外力帆在这次事件过程的发生之后，所谓网上炒作之后，我认为它们的反应我个人评价有点不知所措到有点手忙脚乱。对网络媒体的特性不是太了解，所以就把这件事情处理成我认为是无序性的，网络的扩展一下子呈蔓延趋势。他们提出要跟其它厂家要PK，这两件事好像风牛马不相吉，有点火上浇油的意思。

　　6882：520事件分成两方面来看，为什么找这样的试车员我不理解，另外网上的图片到底是什么人拍的。

　　8769：我真替他们难过，谁给他们起的这个名字，全赖这个名。

　　5995：你们全都上当了，你们就炒吧，你们接着炒接着说人家的目的就达到了。

　　2328：这是对手搅局。

　　主持人：如果一个企业没有危机公关的能力，在面对突发事件的时候怎么马上解决，今天请北京的听众听听来自力帆方面的声音，稍候我们连线力帆汽车总工程师的王德能，听听他们解释这个事件。三位嘉宾认为翻车事件在试车过程当中很正常，这里面有故事可讲。谢卫列比较擅长讲故事，先请他给我们说说这里面到底有什么故事。

　　谢卫列：国内来讲目前有主要四个试车场，一个是在天津，一个是在湖北襄樊，还有在海南，上海也在建全新的封闭式试车厂，这次出现在海南。一般一款车在国内投产之上要经过九万公里各种天气状况和路试，包括封闭路段的试车，在北京、襄樊、海南试车很枯燥，试车员跑圈，有点像自行车运动员在封闭赛道进行比赛，各种路段去跑圈，出现疲劳症状也不排除这种可能性。我基本认为出现这种情况有三种原因，驾驶员的疲劳驾驶，第二个是路况、天气原因，第三个是技术设计缺陷，气侯条件或者人的关系，所以才会出现这方面的情况。

　　这里面的最大故事可能在于网络把一个试车当中的事故放大为一个事件，我想把它定位为翻车门事件。这件事情给大家带来不仅是翻车门本身，更多带来一种隐忧，对自主品牌如何界定它的品质。

　　主持人：刚才谢卫列把整个事件的过程又跟我们做了一下详细解释，让听众对试车过程有了更多的了解。

　　现在我们联线一下力帆汽车的总工程师，我们听一下来自厂家的声音。今天和很多嘉宾一起探讨力帆的翻车事件，这个事件过去了很多天，媒体仍然很关注。我想听听目前从力帆的角度来讲怎么解释520的翻车事件？

　　王德能：从力帆角度来讲，在试车过程当中翻车或者是出现事故是很正常的现象。因为它本身就是一个路试的过程，检验产品的过程。但是这个事件本身和车的性能完全是一点关系都没有，试车员违规操作。

　　主持人：我们刚才讲到试车员的问题，好像试车员拿了驾驶执照时间很短，当天开了一百多公里就疲劳驾驶。你们怎么找的试车员？他的资质怎么判定的？

　　王德能：在试车的高环路，很短的距离里面一个环形跑道，有点像体育场的田径赛场跑道，它的形状略又有一点区别，有点像电话机话筒的投影形状。一圈一圈跑下来容易形成习惯性的动作，因为他到拐弯的地方路面都是倾斜的的大概有60多度的倾斜，为了调整离心力。等到从高环弯道改到直线上有一个习惯性的动作，跑着跑着以后就形成一种条件反射。这时候方向打反了，就等于偏离了跑道。

　　主持人：你们从什么地方找的试车员？

　　王德能：在力帆有多年试车经验的人，也有从外单位请的，但是驾驶这辆车的人实际上是做管理工作的，临时参加这种活动。他自己作主把车开出去了，襄樊、定远、海南试车厂历史上曾经多次发生高层领导违规驾驶路试的车，翻车致死的都有，几乎每家公司都有。没有驾驶高环的经验，但是由于他是领导，他想过把瘾，结果翻车出事故，几乎每个公司都有。

　　主持人：这个事件出来到现在媒体一直炒，从厂家的角度，怎么看待你们这个车上市之后第二天图片就被广泛散布在网站上，你觉得是巧合还是阴谋？听说老总接到有关人士的电话，希望用什么样特殊的方法来和解一下这个事。

　　王德能：这个事因为我没有事实作为依据我很难来说这个事情背后的情况，但是实际上我们已经知道这个图片从哪里出来的，我们在现场已经有照片，照片里面已经反映了所有照照片的人，交警、保险公司，具体哪个人放到媒体上很难讲，但是基本上我们知道是哪个部门上出去的。有一点可以肯定，不是从力帆出去的。我想力帆这样一个自主品牌已经有很多的竞争对手了，在社会当中对待力帆这样一个企业的态度也可能会有一些很复杂的原因，有一些不是很友好的态度。

　　如果正确对待这个问题的话，我想他们恐怕不会这么做，但其实做了的话也没有关系，这款车如果力帆故意造成这样一个试车的事故的话，通过这样一个意外，相反检验了这个车的安全性。虽然说有一些变形，但是它基本上是安全的。因为它没有断裂，没有撕裂，没有超过它的破坏极限。这本身从反面证明了这个车是安全的。

　　主持人：这个事件出来之后力帆曾经公开邀请了同级别的车进行正面的碰撞，现在有没有厂家参与你们正面碰撞的PK？

　　王德能：这个话的本意不是这个意思，从技术层面来讲，我们在京津轿车监督中心做出的实验结果充分说明这个问题，这个车我们在很多方面做了工作，前风挡玻璃在实验过程当中仅仅有四条裂纹，其它厂家的玻璃基本是全碎。

　　主持人：这个事件有没有影响到力帆的销售？

　　王德能：很难判断这个事情。我觉得应该不会影响，因为国内自主品牌在安全方面没有人敢有一点含糊的，要做得更好。真正不合格的是一些合资的品牌，一些老车型，因为他们进来的时候国家还没有相应的标准，或者相应的标准没有现在这么高。我们国家是严进宽出，如果说每年都让他们过碰撞这一关的话，恐怕很多车型要马上停产。

(责任编辑：刘杰 )