产量分析表(3月份)

　　销量分析表(3月份)

　　03 年、04年、05年乘用车月销量走势图

　　简要分析—乘用车市场

　　3月份乘用车市场销量创历史最高纪录，3月份后半月销售明显增速，在现有统计的数据中还没有包括消化去年库存的量，因此，月中可以看作各大企业消化库存的一个重要节点。销售到直接用户手中的数量，肯定比我们的统计还多，实质上今年一季度经销商已经消化了10多万辆的汽车库存，因此可以看出今年汽车市场实际情况并不很坏，不过1-3月统计的累计销量却下降了1.5%。这是由于各厂家汽车营销逐步正规化，汽车市场的季节正常波动将从3月份开始显现出原来固有的规律，预计4月份乘用车的销量有可能再创今年的新高。

　　简要分析—轿车市场

　　3月份 轿车的销售量也破了历史纪录，但是20万元以上的车型总量同比下降，而大幅度上升的都是15万元以下的轿车，各个厂家市场份额变化也很大。自主品牌产品市场占有率有所上升，合资企业的市场占有率有所下降，出现这种现象的重要原因是低档车畅销，用户对低档车品牌认知度较低，而对价格却十分敏感，具有价格优势的民营企业产品受到青睐。另外一个因素是，石油大幅度涨价后，用户购买轿车更倾向于低价小排量轿车。

　　简要分析—MPV市场

　　3月份 MPV市场同比、环比都有较大幅度增长，也创造了历史最高纪录，而且同比、环比和累计的增长率在乘用车中最高。可以乐观地估计，今年MPV仍然是乘用车三大版块中增长速度最快的一块。2004年新投产的MPV市场销量逐步在上升，使原来市场占有率较高的老牌MPV生产厂家的市场份额被蚕食掉一部分。最后的结果是，市场越来越细化，很难出现一家销量很大的MPV厂家，由于MPV市场还不到乘用车市场的4%，MPV生产厂家的投资回报不会十分理想，但总体市场的增长势头却不会很低。

　　简要分析—SUV市场

　　尽管今年以来SUV的新产品不断推出，但是SUV整体市场下滑的局面仍没有得到遏制，其中，低档SUV下滑幅度最大，中高档SUV的下滑也是存在的。如此快的下滑速度，完全用“石油涨价”和“实施燃油税”是解释不通的，而且一些时尚青年购买城市SUV的倾向还有所增长。对市场下滑的解释是：中西部地区以乘坐SUV为时髦的观念变化太快，购买轿车的比例增大；另外，国内轻型客车的价格已经降到了5.5万元，抢占了不少低档SUV市场。

　　简要分析—价格对市场作用明显

　　前面的解释仍然不能充分说明市场销量创历史纪录的根本原因，3月份开始的价格战肯定对销售也有较大促进作用，而且，这个价格战将继续延续，将对全年汽车市场销量的增长有推动作用。

　　今年一季度，国民经济增长势头良好，除汽车等少数行业外，其他行业利润都在增长，国家财政收入增长也超过了经济增长速度，很多企事业单位和国家机关有可能购买更多的乘用车。另外，房价连续两年的快速增长使很多居民失去了购买私有住房的能力，国家抑制房价上涨政策的出台又使炒房人感到风险越来越大，加之3月份中国的股市创下了历史新低，使公民的资金运作难度比任何时期都高，对于有较多资金的人，他们已经感到要较快地提高生活水平和质量的方式只有购买价格连续下滑并且快到底线的乘用车。这一系列因素造成了3月份和未来一段时间内，在乘用车市场中，主要是轿车和MPV市场较看好的结论。

(责任编辑：常亚梅)