产量分析表(6月份)

　　销量分析表(6月份)

　　03 年、04年、05年乘用车月销量走势图

　　简要分析—乘用车市场(1)

　　6月份乘用车市场再次创造月销量历史新高，达29.68万辆。

　　虽然上半年有部分汽车厂宣布降价，但大多数宣布降价的车型实际成交价格均高于2004年年底疯狂促销的时候。上半年乘用车价格基本稳定，与去年年底相比，价格总体上还略有回升。消费者有“买涨不买跌”的心理，因此，去年潜在用户持币代购的能量便在今年释放了。

　　我们认为，以目前的购买力难以持续支撑这么大的销量，虽然持币代购的能量还在释放，但高峰已过，市场总体销量从此以后月份开始可能回落。

　　简要分析—乘用车市场(2)

　　由于国内乘用车的价格大多数已经接近成本，今年上半年主导企业宣布降价的很少， 三季度的价格仍然会保持基本稳定。未来难免有个别厂家跳水，再宣布降价，但是不会造成市场巨大的波澜，汽车市场总体上仍会比较热销。

　　现在是厂家控制最低成交价保证经销商利益，实行与国际接轨的营销政策的一个大好时机。再次强调：实行“经销商订单”的营销体制，取消生产厂家给经销商定销售计划的做法，是避免2004年年底盲目疯狂促销的有利措施。去年年底，不少企业非理性促销导致实际成交价比成本还低，个别企业把前3个季度赚的钱的90％在年底赔了出去，并且造成经销商大面积亏损。

　　简要分析—轿车市场

　　轿车中的黑马主要是2002年左右成立的新合资企业，他们快速投放新车型的步伐仍将继续。另一类黑马是自主品牌轿车，其市场占有率也在高速增长。内资的自主品牌企业经过几年卧薪尝胆，今年上半年推出了很多新的车型，且下半年和明年将继续推出大量新车型。自主品牌轿车的市场占有率将从去年的18％上升到今年的24％以上。而老合资企业主要由于成本因素和投放畅销的新车型速度减慢，竞争力下降。

　　简要分析—MPV市场

　　 MPV市场增长速度最快的一个车型。轿车市场的增长或滑坡对MPV的影响很小，可见，在轿车市场已经是以私人购买为主的情况下，MPV的市场仍以公、商务为主。

　　今年还将有几款新的MPV投放市场，特别是低价MPV的推出，能否启动私人购买MPV市场仍待观察。

　　简要分析—SUV市场

　　从6月份全国乘联会的统计数据来看，SUV已经成为以私人购买为主的一种车型，在乘用车市场高涨时，也能带动SUV的增长。但是，SUV生产企业的市场销量分化情况日趋严重，形成经济规模的主流生产厂家比较少，以SUV为主产品的生产厂家的经济效益普遍不够理想。

　　简要分析—产品开发是合资企业的重要课题

　　针对自主品牌乘用车市场增长较迅猛的趋势，合资企业如果再不利用中国的比较优势，那么当畅销的新产品投放完毕后，企业必然会处于没有市场竞争力的状态，市场份额就会逐步下降。

　　目前，中国民营企业和新型国有企业的产品开发能力不可低估。因此，提高企业的产品开发能力已经是摆在合资企业面前非做不可的重要课题。否则，早晚有一天合资企业将处于尴尬的困境。

(责任编辑：常亚梅)