产量分析表(8月份)

　　销量分析表(8月份)

　　03 年、04年、05年乘用车月销量走势图

　　简要分析—乘用车市场(1)

　　8月份的降价风潮使本应市场总量略增长的势头急转直下，变成负增长。近几年来乘用车市场一有哪家产品降价，各厂家便出现连锁反应，幸亏这次跟进的厂家并不算多，使市场下滑趋势没显得那么严重。虽然汽油供应趋于紧张，但由于8月份油价平稳， 没有明显的迹象表明是由于油价的因素造成乘用车市场下滑。连续二个月市场下滑的惯性作用，将使国庆黄金周前的9月份市场回升力度有限。

　　简要分析—乘用车市场(2)

　　根据周报统计，20％多的乘用车销售量出现在最后两天中，这是一个十分不好的兆头，这一趋势与去年下半年的状态很相似。这种压经销商提车、月底销量大增的现象如果不能扭转，很难使中国乘用车市场健康发展。因此，在市场下滑时，能否坚持经销商订单的供货方式，是对生产厂家是否坚持较先进的经销方式的考验。

　　简要分析—轿车市场

　　8月份轿车市场的下滑是乘用车市场下滑的主要因素。虽然各车型的市场比例变化不大，但总体规模下降近10％。其中，有新车型上市不超过3个月的生产厂家，市场占有率一般都是上升的，大企业车型品种比较多的厂家如果有新车型上市，下降幅度一般也比较小。而没有新车型上市的厂家绝大多数市场下降幅度较大，但有几个特例：如率先降价的上海大众，近期在市场中处于强势增长的奇瑞、吉利，市场占有率不但没有下降，反而有所增长。

　　简要分析—MPV市场

　　由于MPV市场主要是公款消费，基本没有受到降价的影响，反而还有小幅度增长。虽然MPV是一个市场表现最平稳的车型，但是，由于其仅占乘用车市场5％的份额，且有十多个厂家参与竞争，因此，销售最好的车型也仅占乘用车市场总份额的1％左右。生产单一MPV的厂家很难成为规模较大的企业。

　　简要分析—SUV市场

　　SUV经过两个多月的市场爆发式增长，累计销售总量已经从负增长变为正增长。这其中，15万元以下的低档SUV起着决定性作用。由于今年以来低档SUV技术进步飞快，车内的配置已经与轿车没有明显的区别。另外，在我们的统计中，包含了出口车的销量，而低档SUV生产厂家汽车出口与内销的比例要比轿车高几倍。

　　简要分析—目前市场处于超前发展

　　中国乘用车市场目前处于超前发展的状态，主要原因有两方面：

　　一、中国近年来贫富差距拉大，造就了11％的人口成为中产阶级家庭，他们的人均年货币收入比人均GDP高两倍以上，成为了购买汽车的主力军。

　　二、中国实施的“公有住房改革”，也就是“住房私有化改革”把几十亿平米的房产低价转让给城市居民，使城市居民得到的实惠据最保守的估计也有5万亿人民币，使中国处于世界上拥有自有住房的居民最高的少数几个国家之一。目前，私人购买轿车所花的钱还不足住房私有化国家补贴的钱的三分之一，但超前发展的乘用车市场总有能量耗尽的那一天，希望各厂家对今后市场的期望值不要盲目过高。

(责任编辑：常亚梅)