产量分析表(11月份)

　　销量分析表(11月份)

　　2003—2005年乘用车月销量走势图

　　简要分析—乘用车市场(1)

　　我们原先就估计今年12月份全国乘用车月销量可能突破历史性的30万辆，这个目标在11月份已经提前实现了。

　　11月份最后3天的乘用车市场销量将近全月销量的30％，接近年底各企业资金相对宽松和压经销商加大库存量，这两个因素共同作用的结果使11月份的销量再次创到历史最高记录。虽然11月份平均每个工作日的销售量并没有突破10月份的水平，但10月份的日均水平含有很多黄金周销售车后补充库存的因素，因此，我们认为今年全年乘用车的销量达到315万辆以上的大局已定。

　　很多企业在12月份必然要冲击今年最高的月销售量，因此，12月份乘用车销量再超过11月份是必然的。

　　简要分析—乘用车市场(2)

　　如果燃油税实施，油价可能增长近50％，投机商囤积燃油3—5个月也会获得暴利，因此，燃油税的出台时间是国家高度机密。根据中国目前的储油水平，涨价信息一旦泄漏，估计国家税收流失有百亿元人民币，因此，关于燃油税的实施，政府各部门口径不一，这在很大程度上是打迷魂阵，一旦燃油税实施，石油涨价水平将超过历史上石油涨价的总和，对汽车消费市场影响巨大；

　　另外，明年国民经济增长率为8.7%，比2005年的9.4%下降的幅度较大，这两个因素综合考虑，希望各企业在制定明年的生产、销售计划时一定要能更切合实际，2004年的销售计划95％的企业没有完成，2005年也有将近一半的企业难以完成。预测2006年乘用车销售总量仅为350万辆上下。

　　简要分析—轿车市场

　　中国在建设和谐社会的过程中，在提高农民收入和实行更完善的城镇“低保”措施的同时并没有影响很多私营老板的收入增长，因此，高档轿车的市场销售量比预测要高的多。另外，今年内资企业自主品牌轿车市场销量突飞猛进的情况更加明显，其增长速度大大超过了市场平均增长水平，市场占有率今年可以增加5个百分点，但今年内资企业的产品主要集中在A级以下轿车上，这种情况2006年还将延续，所有的轿车生产企业在经营决策中对这种现象必须给予高度关注。

　　简要分析—MPV市场

　　MPV销量虽然不像轿车那样到年底时急剧波动，但是却能稳步增长。今年的市场增长率在乘用车中最高已无异议。高档公务舱的MPV增长到这个程度，增长到如此大的市场规模，是高档轻型客车始终没有开发出来所致。目前，有些乘用车生产企业正在研发9座MPV车，如果加上折叠座可以达到11座，打算进一步蚕食高档客车的市场。

　　另外，明年一些新的中小型MPV的投放和价格走低有可能使私人购买MPV的比例扩大，从而加速MPV的市场发展，因此，明年的MPV市场增长率继续保持领先是有可能的。

　　简要分析—SUV市场

　　中国市场的轿车进口的平均价格是出口平均价格的3.5倍，而中国市场的SUV进口平均价格是出口平均价格的6倍。今年，进口SUV高速增长，其主要原因是国内SUV生产企业对高档SUV市场判断的偏差所致，使国产SUV的市场增长率十分有限。这种状态明年可能还将继续，也就是说SUV的市场增长仍将是乘用车增长中最低的。

　　简要分析—乘用车个别档次车型价格不合理

　　目前中国乘用车的价格已经出现了较严重的不合理现象，以轿车为例：主要表现在A级及以下轿车价格偏低，B级及以上价格偏高，造成这种现象的主要原因是大家把A级及以下轿车作为扩大数量，增业绩和政绩的筹码，而把B级及以上轿车作为企业利润的主要来源。由于今年乘用车企业利润大幅度下滑，因此，很多企业宁可B级轿车销量有所下降，也不肯降价，因为，降价增加的销量并不能弥补利润的损失，这种状态明年还会出现，使B级轿车的市场份额进一步下降，但是C级轿车的市场份额有可能保持增长态势。媒体天天预测的将大打价格战的B级轿车，估计在2006年上半年仍不会有所谓理想的降价幅度。

(责任编辑：常亚梅)