36计，走为上！逃之夭夭的现代版在杭州反复上演着……

　　10日早上打开网页，“21辆（一说18辆）红旗出租车由杭州‘出逃’”的新闻赫然在目，与去年年底前6辆杭州“奔的”出逃有异曲同工之妙吧？由“奔的”到“红旗的”，由6辆到21辆，都是由杭州出逃到河南，前者是因为生意不好并且退出无望而出逃，后者则因为劳资双方对更换维修点争执而诱发；所不同的只是车型和数量，所相同的都是对“背后万恶的出租管理制度”的控诉！

　　“如果不做好产业调整，稳定出租车市场，以后这种事情还会不断出现”。早在“奔的”事件之后，杭州出租车协会蔡秘书长就曾指出。司机“出逃”正是对杭州盲目发展高档出租车的一种讽刺，更具有讽刺意味的是，类似事件果不其然很快就再次重演了。而与上次“奔的”出逃不同，这次出租车公司方面是“吃了秤砣铁了心”，坚决不让步。要在10日给司机发函，责令他们3天内返回，否则就采取相应的惩罚措施：10天内，按每天损失加上1％滞纳金计算从押金里扣，10天后，将以“违约金”条款，以最高违约金4万元计。——有合同约束，虽然合法，但不公平、太黑！

　　为什么要逃？与“奔的”因赚不到钱出逃不同，“红旗的”相应还是能赚钱的，但是，在油价飞涨的今天，司机的利润正在不断摊薄，定点维修厂的“猫腻”更让他们不堪重负。事故车A·T3248在杭州大众公司指定的“康桥红星汽车维修厂”修车后，现在一发动，车子就“咔咔”敲缸，“从修好到今年1月25日，大灯已调换了10只”！换大灯？10只！维修厂没有猫腻吗？还有件很搞笑的事情是，7日晚19辆“红旗”出租车逃往河南时，其中有一辆居然在半途抛锚，这很能说明问题。此次事件无疑再次向杭州出租车业敲响了警钟，出租车企业和员工间的协调机制急需改进，有关方面对于出租车公司的管理也需要加强。

　　跳出这个圈子，出租汽车公司在社会上早已是臭名昭著了，拥有一个出租汽车公司执照，就好比挖到了一座金山，不过是由血汗堆成的：吃了消费者吃出租车司机，真正是“想吃就吃”！即便是不名一文的人也能在瞬间腰缠万贯，方法就是“空手套白狼”：一方面招司机，另一方面马上拿着从司机那里收取的抵押金、承包金和“份儿钱”买车，最后把车交给司机替他赚钱。而公司毫无风险可言，一切压力几乎都由司机承担。这里面的利润有多丰厚？剥削有多深呢？（请原谅我的用语，因为除了剥削其他词语无法解释出租车公司有多么贪婪和冷酷无情）“……每人缴纳了5到8万不等的押金”承包合同为期7年，每个月上缴8700元租金、250元管理费、50元洗座套费、80元GPRS使用费，再加上平时保养和修车费1000元，每月成本就要1万多元，一天平均380的样子。也就是说，每天一睁眼就先欠了公司300多！每天车轮一转，就在倒贴钱？！

　　无独有偶，在北京、上海、宁波等许多地方，对出租车盲目求大、求豪华之风正愈演愈烈。出租车行业从来就是个累活，北京“的哥”在透支生存为了“份儿钱”拼命早已不是新闻，而且在朝阳、顺义、海淀都曾发生过出租车司机“过劳死”的事件。他们真大公无私，为出租车公司服务、为石油公司服务、为交警队服务，最后才是为妻儿为自己服务！“换型”后则更是强化了这一趋势，让的哥的姐们日趋陷入困境：按现在的趋势，两三年后当新车变成旧车，维修成本的上升以及可预见的油价上涨，将直接使出租车司机面对“零”收益！还想提及的是，公司方为何这么强硬？仅仅是为了避免类似事件一再发生吗？请注意细节，“奔的”是新车，而02年的红旗车到现在市场价不超过6万。

　　98％的出租车已经高档化的杭州，接连遭遇了惨败，与杭州推出豪华出租车希望借此提升城市形象、创新城市环境的初衷大相径庭。它们是出了名，不过是出的负名、罪名！当然，“逃”并不能从根本上解决问题。

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