在国内市场几乎天天都有新车上市的今天，要做到“鹤立鸡群”般的被关注，不是太容易的一件事。

　　最近一段时间，最受关注的是骏捷。从今年春节前后开始，有关骏捷的消息就成为了各汽车网站的热点新闻和话题，汽车论坛有关骏捷的跟贴更是遥遥领先，尤其是在华晨把骏捷和宝马的“亲戚”关系公开宣传后。

　　这样的效果，显然与新任华晨经营层的成功市场前期推广密不可分；当然，更为重要的是，骏捷这款经历了华晨几个朝代，下线时间一再后退的新车，其几近完美的外型设计再一次激起了国人对自主品牌轿车的期望。

　　在作者所在单位，春节后已经有至少5位同事，提出有意购买骏捷，并且委托作者联系团购。但他们在提出购买意向前，打听最多的一句就是：骏捷质量到底如何？

　　这也是市场对骏捷唯一疑虑，之前华晨的首款产品中华轿车，上市之初同样受到市场热捧，但因其质量不过关，最终几乎毁掉了中华品牌。当然，今天的骏捷或者说华晨已经不能与几年前同日而语，去年华晨为了对外显示其新车的质量稳定，冒着风险全国首家推出“10年20万公里”保修；骏捷下线时间一推再推的主要原因据说也是为了把其所有质量问题，在上市前内部解决。

　　华晨新任经营管理层对骏捷上市如此谨慎、重视，可能所有华晨内部员工都明白骏捷的成功与否对华晨的重要性；中华失败，尊驰销售不尽人意之后，华晨这个国企巨无霸，在其进入轿车行业的第四个年头，其轿车增长一直是负数。如果骏捷不能扭转这个局面，华晨轿车产业的后果将不堪设想，并且发展轿车还是华晨未来的方向。

　　反之，如果骏捷“一炮打响”市场像想象的一样好，华晨研发机构已经成型，其后续产品包括发动机等，将全盘盘活。那么华晨的发展潜力绝不亚于目前自主品牌的另外两个明星奇瑞和吉利。

　　从这个意义上说，是骏捷给华晨预留了最后一次翻身的机会。

　　好了，现在市场反映热烈、质量问题华晨也解决了，等看华晨销售部门登台表演吧。

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