———三亚极速试驾东风标致206
“谁让我交钥匙,我就跟谁急!”“开了200多公里还不够开呢?想什么呢?要爽,回成都后你慢慢爽,别耽误兄弟试车!”一起试驾的同行指着我开的那辆“小狮”笑着说道。 试驾后有同行问我,感觉如何?我说,没什么感觉就是不太想下车。
2个多小时,飙了206公里路,油门踩到了190,试了山路、国道、高速和机耕道,历经了小雨、中雨和暴雨,这趟开放式的极速试驾让我明白了,为什么个子不大的206要卖到八九万,为什么东风标致敢提那个劲说,“要改变消费者对这一级别车以往的理解和印象!”
猛!小狮能跑190
什么外观呀,内饰呀,造型呀,都不要讲了,看多了累。大家自己看看就什么都清楚了。这次,我给大家带回来的猛料,可是用“命”拼回来的哈。
想想,总质量1.19吨的“小狮”被我飙到了190,平均时速也在150左右(专业测试,危险动作,切勿模仿),200多公里的路什么路况都有,2个多小时就打了个来回,不容易呀!
言归正传,我试驾的206为1.6升手动型,有一台直列式4汽缸16活门双顶凸轮轴引擎。其最大动力为106hp/5750rpm,最大扭力为142Nm/4000rpm,从静止到100公里的加速为11秒左右。
开“小狮”时最愉快的事就是一定要等到4000转左右时再换挡,那时引擎传输出来的动力就会像“长江泛滥般不可收拾,又像黄河决堤般连绵不绝”。不仅如此,“小狮”极速奔跑时,整车噪音也控制得十分得当。
强!跑190小狮不会飘
车速越快,心越发毛。接近极速时,我的手心出汗了,我的肩膀僵硬了,我清楚地知道这种速度对于“小狮”意味着什么,如果稍有不适,小狮和我就会一起“下岗”了。
不过还好,一路过来,小狮没有让我失望。扎实硬朗的底盘,使整车驾驭起来得心应手,即使当车速达到190公里/小时的时候(或疯狂驶过湿滑路面时,车速150左右),我也没有感到方向打飘,车架抖动的不良反映。悬架方面,小狮前桥安装了防侧倾横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架,后桥则有纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬架。如此配备,难怪标致要拿它去玩WRC呢!
就这,对于小狮来说还有可以做秀的空间。是什么呢?猜猜看。对了,就是过弯。熟悉小狮的车友应该知道,它有个外号叫“弯道王”。为了验证这个称谓,在开山路时,我特地试了试它的这项特长。
第一弯,肉了。不好意思,是我不敢加油肉了肉。过第一个弯时,坐在我身旁的同行吼道,“不要松油门,加油过”。当时虽然知道206是弯道王但心里还是没底,还是松了一脚油门。转过来后,才发觉这种担心是多余的。
第二弯,爽了。心里有了底,胆子也就越发大起来。过第二个弯时,我就给足了油,方向一打,车子随即拐弯抹角、闪展腾挪,轻松出弯。虽然,过弯时车内还是有点侧倾,不过,对于这个级别的车来说,小狮的表现已经算得上数一数二了。
有话就说
试车是短暂的,山里的路很窄弯也多,大家都没有敢于做极限动作,半天下来,匆匆收车,但是对于小狮,我却有了很深的认识。
这是一款,必须要试了才能知道它好在哪里,差在哪里的车。这是一辆,把时间和精力都放在了操控上的小车。这是一台,个子不大却内心澎湃的小钢炮。说白了,小狮就是为爱开车的人设计的。
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