党中央胡锦涛总书记、国务院温家宝总理：

　　我国2004年汽车产量已达到500万辆。包括开始升级为汽车的农用汽车和专业运输拖拉机总共近1000万辆。预测到2020年我国汽车年需要量2000万辆，超过美国市场的1700万辆，成为世界第一汽车大市场。还会继续发展到几千万辆，成为持续发展的国民经济重要支柱产业。建议将汽车生产大国建成汽车工业强国。

　　一. 韩国后来取胜，建成汽车工业强国。中国已落后20多年。

　　实行不同的发展路线，得到不同的结果

　　(一) 韩国汽车工业起步比我国晚7年。我国1956年建成第一汽车厂。韩国1963年开始成立公司，CKD装车。(二) 韩国自主开发和建设民族汽车工业比我国晚15年。我国1958年起，自主开发汽车，发展5家公司。韩国现代公司1973年开始自主开发轿车。1976年大宇公司解除与通用公司的合资，自主发展。1981年政府确定扶持3 家公司。(三) 我国再度自主开发和建设民族轿车工业。比韩国落后20多年。我国80年代后期，开始形成举办外资企业高潮。到2000年前后再度自主开发和建设民族轿车工业。与韩国1973年以后一段时间的情况大体相似。(四) 韩国己成为汽车工业强国。现代起亚跨国的民族公司的世界产量超过300万辆，达到本国市场的2.4倍。出口超过100万辆，到美、欧汽车工业强国办厂，成为汽车工业强国。(附件一表1)

　　韩国已建成汽车工业强国，而我国还没有成为汽车工业强国。这是因为：

　　(一) 韩国运用了“后来者能取胜，建设汽车工业强国的规律。”世界汽车工业的发展史就是后来者取胜的历史。从美国到西欧到日本到韩国都建成了汽车工业强国。后来者取胜从不停止，是一种客观规律。越是后起的国家，差距越大，竞争对手越多，越困难。只要有正确的发展路线，就能取胜。韩国是在没有汽车工业基础，而有美国、西欧和日本三大竞争对手的最困难的情况下赶上来的。美、欧、日汽车工业强国共同研究的“汽车的未来”指出：“今后有希望成为第一流汽车工业的国家，包括中国在内的2－3个国家”。如果中国不能建成汽车工业强国，别的国家会建成汽车工业强国。

　　(二) 韩国实行“独立自主”的发展路线，走建设汽车工业强国的道路。我国实行过份“依赖外国跨国公司”的路线，走向受控于外国公司的“依附型汽车生产国”的道路。世界上没有依靠外国公司，成为汽车工业强国的先例。

(责任编辑：刘杰 )