附件四： 原台湾裕隆汽车公司总经理 朱信“对大陆汽车工业的建议” (摘录) 1998.12。

　　根据严格的定义，中国大陆至今也没有真正的汽车工业；有的也只是国外车厂的海外装配厂或授权制造厂—--和台湾一样。恐怕没有考虑到自主产品的意义及重要性的问题。---这方面的觉悟不如台湾。

　　台湾走错了，大陆却紧紧跟着错误的脚步，一步一步地走下去而似不自知。

　　台湾失败了，可以用市场规模本来先天性就不夠大作为借口，大陆的借口能是什么？

　　台湾可以没有“通用”或“奔馳”，可以很满足于当个“四小龙”之一，中国呢？

　　中国的“通用”或“奔馳”在那里？

　　问题是，中国该就此弃权认输，还是有志后来居上？

　　中国如果有志后来居上，就应该在二十一世纪的第一个十年中，办出一个年产达到一百万辆，拥有全盘完整技术，自有品牌、车种和具有国际竞争力的大汽车厂。

　　办早了，国民所得与市场规模不足以支持。办晚了，天下大势底定，割据之势已定，难再翻身。台湾汽车工业的经验，可为例证。

　　关键只在十年!

　　作者简历。朱信，本籍江苏省南通县。台湾大学机械工程学系毕业。美国麻省理工学院博士。曾任美国国家航空太空总署副研究员；台湾大学教授、中央大学工学院院长；裕隆汽车公司总经理；羽田机械公司汽车事业部执行长。

(责任编辑：刘杰 )