事物发展总是充满了不平衡。当日本汽车制造商一方面在美国攻城略地，为不断打破的销售记录及市场份额欢呼时，另一方面他们却又不得不面对本土汽车市场连续萎缩的无奈。

　　国内市场萎缩

　　上个月日本汽车销售协会发表的2005年国内市场新车销售数据显示，去年日本国内市场销售的新车总量为393万辆，比上年下降了0.9％，连续两年低于400万辆。

　　虽然日本经济呈现出一定程度的复苏迹象，日经指数也恢复到近5年来的最高点，但在日本汽车市场，对于未来经济乐观的消费信心迟迟不能出现。

　　2005年，在不断萎缩的本土市场中，以丰田、本田为首的大公司失血最多。虽然丰田汽车在日本市场占有率超过40％，但2005年国内市场销量萎缩3.2％。两年来首次没有达到销售目标。造成丰田销售不畅的主要原因在于丰田汽车在日本主打的小型车花冠遭到低价竞争，以至影响销量。另外，由于去年4～9月丰田在日本没有推出任何新车，也是造成丰田销量下滑的原因。

　　本田汽车公司情况也不妙，销量减少2.9％。只有日产汽车公司勉强取得增长，2.2％的增幅虽不大，但与其他两个国内伙伴比起来，这一成绩足以自慰。

　　寄望海外市场

　　丰田汽车公司希望在2006年打一个翻身仗。凭借即将投放的一系列新车型，丰田期待销售回升。但日本汽车制造商协会指出，对于2006年市场，任何人不要做乐观预测。

　　本土市场的不断萎缩加大了日本车商开拓海外市场的决心。以美国市场为例，2005年，以丰田为首的日系厂商成绩斐然。丰田汽车再度实现年度增长，2005年该公司在美国的汽车销量攀升10.1％，实现销售226万辆，市场排名第四。本田销售了146万辆，紧随丰田之后排名第五。日产汽车在美国销量首次突破百万大关，达到108万辆，排名第六。

　　按照这个趋势，要不了多久丰田在美国销量就将超过本土销量。今年1月，丰田汽车公司CEO渡边捷昭表示，2006年丰田计划在美国实现销量增长10％，销售246万辆。

　　在此之前，丰田公布了对本土市场的预期。2006年丰田希望在国内销售247万辆，仅比美国市场多1万辆。

(责任编辑：赵波)