分析认为，目前我国乘用车市场大排量、高耗油车型所占比例过高，是中国乘用车消费结构与社会发展所处阶段严重脱节的一种体现。导致这一现象产生的主要原因是：贫富分化，公务和商务车消费比例过高，长期以来的低油价政策以及消费心理的不成熟。种种迹象显示，政府主管部门、汽车厂商乃至消费者正在形成一股合力，让家用轿车消费结构与节约型小康社会的特征相一致。在这场力推小型车的浪潮中，通用、福特、日产、本田、标致雪铁龙均安排有杀伤力的2-3款主力车型，长城、奇瑞、吉利-华普等自主品牌也将分别推出1-3款新车型。一旦小型车市场“跑赢”整体车市大盘，未来中国汽车市场将陡增变数。

　　上拉下推 A0级别车将成新的增长点

　　经济型轿车标准呼之欲出，取消地方限小和鼓励经济型轿车政策呼声日隆，燃油税和汽车消费税将使小排量轿车获益更多……2005年，关于经济型轿车的讨论，可谓是整个社会关注的焦点。即将出台的建设节约型社会的一系列政策，也表明了政府引导中国汽车产业与能源消费和谐发展的坚定决心。另外，燃油价格的上涨和消费者消费心理的日益理性和成熟，也将使经济型轿车成为热门的选择，吸取A级车和A00级车双重优点的A0级轿车正在受到消费者的青睐。对于汽车厂商而言，A0级车的利润远不如B和C级别车，甚至还小于A级别车。不过，销量上升带来的市场占有率和总体利润，让谁也不敢忽视这一具有无限潜力的市场，通过刚刚结束的广州车展就很能说明这一市场趋势。

　　在本次广州车展上全国有50余家整车企业200余款车型参加了展出。多款准备在2006年投放的全新车型则基本勾勒出来年中国车业的产品分布态势。06款雅阁、国产佳美——凯美瑞、雪佛兰LOVA、东风本田思域、北京现代ACCENT、北京奔驰E280、东风标致206、夏利C1、上海大众POLOGP、广本City、奇瑞A520等10多款新车型的提前亮相声势夺人，成为本届车展最大的看点。但细看即将上市的车型我们发现，A0级轿车所占比重最大，各大厂商展出和宣传重点都不约而同地放在这些车型身上。如果车展的统计数据还不能让人信服的话，各大汽车企业明年的生产计划让人一览无余：福特汽车明年还将在长安福特重庆工厂投产06款新嘉年华；上海通用的雪佛兰Lova，和目前推出的AVEO、景程、赛欧SEDAN、赛欧SRV以及别克凯越三款变型车，形成庞大的小型车阵营；上汽通用五菱则将继续在微车市场上深耕；广州本田将全面改进新飞度三厢（CITY），以图扭转三厢飞度的下滑局面。据粗略统计，明年全国16家厂商可能推出超过25款小型车，而这些车型种A0级车几乎占据了半壁江山。种种迹象表明，A0级轿车蓄势待发，新的竞争一触即发。

　　既然谁也不能否认，经济型轿车大行其道是一种必然趋势，那么如何打消消费者的疑问，满足消费者的真实需求，家用轿车新标杆在哪里？随着北京现代ACCENT、上海通用LOVA等革命性A0级别轿车的即将上市，家用轿车市场一时间风生水起，问题的答案却日渐清晰。

　　推陈出新 经济型车将被赋予新内涵

　　相对于中级车的新车不断、车型阵容庞大，我国经济型车型不仅总体车型屈指可数，新面孔也不多，而质量技术指标稍逊一筹的国产车又占多数。这给消费者留下一个不好的思维定势：经济型车几乎成为了技术落后、外观落伍、质量低劣的代名词。

　　谁来打破经济型家用轿车的僵局，赋予其节约型小康社会的新特点，树立中国家用轿车新标杆呢？在雨燕、飞度进行了技术、外观的创新铺垫之后，即将上市的北京现代ACCENT以及通用LOVA无疑呼声最高。ACCENT外观设计成熟而富有个性，内部空间超级宽敞，动力性能强劲而又稳健，彻底改写了国内传统经济型车车型老化、质量不高、技术含量低的形象。CVVT发动机，在保持强劲动力的同时，使得ACCENT燃油消耗和尾气排放都达到了最优化。这正代表了节约型小康社会家庭轿车追求动力与环保和谐发展的全新发展理念。

　　技术先进，节能环保、外观时尚、高性价比……当这些革命性的要件整合在一起，ACCENT不仅完全符合我国提倡的节约型社会和和谐社会的发展目标，而且可以满足处于小康水平的主流消费需求，从而树立我国经济型家用轿车的新标杆。在这一标杆的直接影响和示范作用下，我们完全有理由相信经济型家用轿车即将迎来辉煌期。这一进程中，我国理想经济型家用轿车的成熟标准，也必将卓然而成。