春节过后，全国各地车市又开门迎客。究竟是“倒春寒”？还是即将转暖？本报结合去年和近来的各地市场表现，以及对业人士采访后发现，虽然各地车市表现出一定的差异性，但市场自去年第四季度复苏后转强的迹象已十分显著。

    北京：新旧车潜力都很大

    在首都北京，2005年新车增加了35万辆。亚运村车市总经理苏晖认为，北京按照相关部门正式公布的总保有量是258万辆，应该说提前进入了汽车社会。根据调查分析，由于欧3标准在京提前实施，导致33万辆黄标车今后两年逐步退出，同时去年3月1日起外地人在北京购车取消了户籍限制，到2006年还会继续释放加上至少仍然有30余万人有购车需求，会形成2006年很大的市场潜力。

    中联汽车市场总经理张超表示：车市存在这样的规律，每一个车价的台阶，都是从低往上踩实的，比如2004年是踩实5万元以下的车，2005年是踩实七万元左右的车，今年将可能踩实十万元左右的车型。根据中联统计的数据，2005年夏利、华普、松花江等这些7万元左右的车销量最佳，在中联的汽车销售排行榜的前十名中，有九个都是7万元左右的车。针对十万元的车型，环保节能型自然将是热点。扣除了发烧友，多数消费者将会回归实用、节能的概念。

    2006年的消费者将变得更成熟，比如2005年国内外油价的高启，让消费者开始重视油价对汽车费用的影响；另一方面，汽车市场的预期收入也是影响销量的重要因素；同时，对于二手车市场，即将在3月份出台的小排量车解禁政策，将成为助推器，使小排量经济型二手车购销两旺的局面延续下去。

    上海：新政掀起淘汰置换潮

    通常，过完农历新年之后，汽车市场应该步入销售的淡季，然而今年上海的汽车市场却不像往年，没有进入淡季，尤其二手车市场更是火热，原因在于“限高不限小”的政策。今年3月，上海将对节能环保型小排量汽车全面解禁，与此同时，上海将实行更加严格的汽车排放限制政策，进一步限制对高污染、高排放的汽车（等效于欧I标准）。

    据上海市环境保护局局长徐祖信透露，经过上海环保和交警部门最新统计和测算，上海目前机动车保有量为101万辆，经过测试，最终被拦在环保大门外的车辆为5万至7万辆。

    业内人士称，这对于汽车市场无疑是个利好消息。从此次环保限行来看，这不仅能够净化生存环境，更是催熟二手车业务的催化剂，让人们在换车的过程中了解二手车业务，厂家则在宣传自己的二手车业务的同时也让大部分消费者对二手车业务更加了解。随着二手车业务的细化以及人们对于二手车业务的熟悉，将来的二手车市场必定是个活跃的市场。而新车经销商则预测，3月份以后，伴随着新车的陆续上市，车市竞争将日益激烈，车价可能会有大幅下滑。

　　重庆：车市稳中有升

    春节刚过，重庆车市就出现大面积汽车货源紧张。据分析，缺货原因之一是以往重庆消费者习惯节前购车，而今年很多消费者却由于前段时间车市动荡的原因选择了节后购车，另一个最直接导致车源紧张的原因就是春节期间很多车型的物流都出现短暂的停顿，而不少经销商认为应该归结于厂家进行的产业结构调整。根据供货周期的特点，节后的第一批货源近日陆续运抵重庆市场，货源紧张问题可望在2月下旬得到缓解。

    业内人士分析，今年重庆车市将稳中有升，尤其是在力帆这样的地产车主攻下，家庭购车将热度不减。

    海南：皮卡、SUV更受青睐

    在海南市场，实用的皮卡、SUV成为众多中小企业、种养殖大户的首选车型。据不完全统计，去年海南车市销售皮卡、SUV数量超过1200台，占车市一成份额。与全国平均水平相比，至少高了4个百分点。

    “皮卡、SUV宜轿宜卡，非常适合海南市场。”海南九兴汽车贸易有限公司总经理林廷武对于这个不太受关注的小市场反而显得很有信心，来自中小企业、各市县种养殖大户、农场经营者的稳定订单，让他独家代理的长城皮卡每年的销量都在稳步增长。

    与家轿市场合资品牌一统天下不同的是，目前国内生产销售皮卡的21个厂家均是自主品牌，而在海南市场销售的就达到18个。

    “买皮卡的人最关注的就是价格和外型，对品牌没有太大的偏好。”爱华汽车广场副总经理张北尘认为，这也是由于皮卡的功能所决定的，购买皮卡的人士都是按需购买，没有什么明显的淡旺季，更多的是把皮卡作为生产工具来看待。在爱华汽车广场，目前皮卡市场上销售的18个品牌，消费者除了对郑州日产、庆铃这两个高端品牌有品牌倾向性外，对其余的品牌更多的是比较价格、性能、油耗等，所以价格的高低是影响其购买的最关键因素。

    对于今年的市场，业界普遍表示乐观。海南江铃汽车销售公司品牌经理丛苇林认为，随着海南热带高效农业的发展，乡镇对皮卡的需求也将增加。同时，海南近年引进了一批大项目，这些大项目会带动一大批中小企业的发展，所以在未来五年至十年，海南皮卡车市场会迎来一个较大的增长。不受进出城限制，也是海南皮卡市场好于全国的另一个主要原因。市场人士分析，没有这一限制使不少在城区从事商贸、批发生意的经营者也更倾向于购买方便实惠的皮卡。

　　山东：对小排量车认识逐步加深

    在２００５年，山东省民用汽车保有量为２４７.６５万辆，较２００４年度的１７２.０６万辆增加７５.５９万辆，增长４３.９３％。其中，私家车保有量比上年增长５６.５５万辆，增长５８.９９％。

    烟台汽车交易广场曲怒年秘书长告诉本报记者，2005年该汽车市场继续保持稳步发展势头，汽车销售比上年增长25%，而烟台市去年新车的上牌量比上年增长了20%。今年以来销售形势依然不错，特别是春节前超乎想象地好。

    受油料涨价等因素影响，节能型经济环保品牌轿车成卖点，排量１.６升左右的品牌轿车较受欢迎。在车型方面，曲怒年表示，以前烟台地区消费者较喜爱个头大的车，随着对小排量车认识的加深，消费理念逐步成熟，去年像夏利、吉利的销量增长都超过了100%。曲怒年认为，今年烟台地区汽车市场仍将保持上升的趋势。对于今年汽车生产厂家猛推新车，曲怒年说，这将使厂家之间的竞争更加激烈，进一步降低造车利润，而消费者能买到价格更低、更新更好的车了。

　　江苏：苏州私家车远超过南京

    从苏州市车管所获悉，截至目前，苏州的私家车已经直逼30万辆，远远超过全省第二的南京10万辆。

    据介绍，尽管目前苏州在高峰时间不少路段堵车现象严重，但并没有影响到苏州市民的买车热情。春节7天长假后的一个星期里，又有1300余辆私家车落户苏州。工作人员介绍，按照目前苏州私家车的递增速度，五一之前，苏州的私家车就会突破30万辆，按照苏州607万的常住人口计算，平均每20人中就有一位有车族。

    安徽：今年轿车增长可能达20%

    据安徽省汽车工业协会梁华平会长预测，今年全年轿车的销量增长可能达到20%左右，各厂家尽管放量制定计划，但操作起来肯定会保持谨慎，总体不会出现严重供过于求的局面。安徽大步车业总经理蒋天赐认为，全年各档次轿车的平均价格降幅可能会在10%左右，但经济型车不会出现大幅降价行情，因为目前国内经济型车的价位已经低于国外水平。但是今年的汽车市场可能会出现部分厂家因为计划过高难以实施而倚重降价促销，从而引发价格大战。

    湖北：经济型轿车唱主角

    在武汉，经济型轿车仍是车市的主角。据武汉汽车市场的经销商预测，在经过了2003年的火爆、2004年下半年和2005年上半年的低谷之后，2005年下半年，武汉车市露出复苏迹象，今年有望成为恢复活力的一年。

    最先卷入价格大战的将是中档车，销量增长缓慢，经销商需要现金的回笼，年后2月份这个淡季必将触动中级车市场的价格，由于3月将上市的车型较多，商家会抢在这个时机前调整价格。受关税下调影响，高档车价格将会小幅下调，虽然高档车市场消费者对价格的变动并不会太敏感，他们不会因为价格的微小波动而抢购车型，但由于进口车的纷纷国产化，宝马、奔驰、奥迪、皇冠为了各自地位的巩固，价格竞争将不可避免。

　　广州：增长将呈波浪式

    广州车市春节之后开始明显回落，除了个别畅销车如上海大众帕萨特领驭仍需提前预订甚至仍然出现加价而供货紧张外，多数车价保持稳定，市场货源充足。

    市场经销商表示，去年年底的火爆场面虽已过去，广州车市将在3月份开始逐步回暖。按照以往经验看，预计“五一”前车市将迎来一个小高潮。而这股高潮将从3月份开始积累，4月份中旬将达到最高点。届时一季度新车均已上市销售，车市价格将形成新的平衡，经过一到两个月观望之后，一批消费者将真正下订单购车。市场人士认为，今年车市增长是必然的，但车市销量日益呈现出一种“波浪型”曲线，消费者的观望和持币待购积累到一定程度就开始释放，然后再重新积累。

　　新疆：直接降价效果最佳

    春节长假刚过，乌鲁木齐市开发区的一家4S店的店长吴经理就回到了店里，作为某品牌汽车的4S店，他提前得到了厂家的通知，一些型号的车辆将在春节之后开始降价。吴经理希望能早一点把消息放出去，以便能在农历新年开始就讨个好彩头。

    和吴经理所在的店一样，乌鲁木齐的不少汽车4S店都在春节后或明或暗的放出了降价消息。相对于节前的促销和礼包，直接降价的优惠更具有诱惑力。

    吴经理告诉记者，2001－2003年乌市车市的火爆，造成大量资金进入汽车销售领域，“那段时间里，汽车销售店开一个火一个，大家眼都红了。结果等4S店都建起来了，车市也冷了。”吴经理觉得，现在乌市的4S店还是太多了，毕竟从当地的经济发展水平和收入水平来说，汽车消费还没有达到内地城市的水平。

    为了刺激消费，商家也使出了浑身解数。最后商家们发现，还是直接降价的效果最佳。对于今年的车市状况，吴经理感到不是很乐观：“现在油价还在涨，这肯定会影响到大排量汽车的销售，估计今年的情况不会有太大的转机。”

(责任编辑：俞劲柏)