丰田——在为重新设计的丰田佳美选择供应商事，Kenichiro Fuse一只眼睛看着北美，另外一只看着其他地区。

　　佳美，在供应商方面，可以说是世界上对全球化的一款车。佳美的首席设计师Fuse，出于丰田不断增长的国际产量考虑，将平衡全球的本土的销售量。

　　国际上销售的增长允许丰田进行全球性的零件采购。这一方法当然也在本土获得零件，例如进口成本过高的地毯等。Fuse必须保证佳美拥有突出的特点，造型和价位，从而能够吸引美国买家。毕竟，佳美是美国四年以来最好卖的一块车，同时也是过去九年里的八年中最热门的车型。Fuse绝对不想放弃这一容易。

　　Kenichiro Fuse: "如果我们使用相同的零件，那么价格自然会降下来."

　　市场遍及100多个国家

　　但佳美在八个国家进行制造，并售往100多个国家。Fuse不能只在北美采购零件。他必须决定哪些零件在全球采购，哪些在产地本土购买。

　　为了降低成本，Fuse必须还参照丰田公司给出的购买指南计划，即著名的CCC21。同时他还必须考虑以前佳美的廉价的中国供应商。

　　Fuse没有首次在一个市场进行奢侈的测试供应。在以前，丰田在美国推出新车之前，都会先提前一年或更长时间在日本等市场推出。

　　然而，最新的佳美，在美国市场销售开始于3月，仅晚于日本上市后不到三个月的时间。之后它将逐渐在其它市场，譬如澳洲、中国和越南上市。

　　在选择供应商时，对Fuse影响最大的是CCC21 计划。

　　现任丰田总裁的Katsuaki Watanabe就是一名采购方面的专家，而CCC21计划也正是他所主持的。其名字含义是“21世纪成本竞争方案”。它设置了消减成本的目标，与日产1999年的复兴计划一同发挥作用。

　　在CCC21之下，丰田打算通过削减成本而改进供应商的经济规模。例如， 它批准了三个车内把手——车门上的把手，供乘客在汽车晃动时抓持——供所有丰田车型使用。一个可能是高端的雷克萨斯，另一个可能是基本的花冠，而第三个可能在两者之间。

　　一位像Fuse这样的总工程师能够决定哪个把手适合他所设计的车型，但他无权进行新的设计。

　　标准零件

　　Fuse遵循CCC21的基本逻辑。“如果我们全部使用同样的零件, 价格就会降下来,” 他说。

　　实际上，重新设计的佳美是对那一特殊把手的第一种使用。其它汽车将在佳美之会使用。

　　佳美还使用了CCC21 下的车门外部把手和座椅横挡。

　　丰田在2000年丰田推出CCC21。佳美的开发开始于2002年下半年。“在那时，已经有了许多CCC21 零件," Fuse认为。

　　在参考CCC21批准的零件以后，决定其它哪些零件进行全球采购就相当容易了，Fuse说。

　　“象成行导线那样设计需要非常复杂的规格的," 将以全球采购为主, 他说。而对于规格要求较少的零件，譬如地毯，将在产地附近就地采购。

　　两个零件市场将供应佳美导线甲胄：Sumitomo Electric Industries Ltd和Yazaki。

　　Fuse没有透露佳美零件采购中，全球采购的比例。主要例子会是来自Denso Corp的汽车电子零件，以及在日本为装配地提供的一些发动机元件，他说。

　　来自中国的零件

　　大多数全球性采购的合同都是日本本土的供应商，其中主要是丰田集团的成员。但这不是全部。Robert Bosch GmbH是一些刹车零件的全球供应上，由Bosch 日本设计。

　　佳美的日本供应商并不需要在本土生产零件。例如，佳美安全气囊中的气囊就是由丰田Goser公司在中国生产制造的，然后向全世界供应。

　　而那也不是唯一来自中国的零件。

　　丰田将为佳美提供的基本的2.4升四缸引擎就是来自中国广州的工厂。该引擎工厂的生产能力为300,000，其中四分之一用于出口。而多数将运去日本。由于丰田日本出口产品将补充佳美在美国的销售，所以那些引擎中一部分将销往美国。 2005年，Camrys在美国销售的车型中6.7%生产于日本。其余的则是在肯塔基制造。

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(责任编辑：李哲)