搜狐汽车现场专访《汽车导报》杂志 执行主编 颜宇鹏

　　问：作为专业的试车杂志主编，您能谈谈对于凯旋的现场感受吗？

　　答：这个车的开发思想挺有新意的，拿一个在欧洲很流行的，很主流的两厢车过来，保留它的底盘，适当地改造一下，套上一个既有中国消费者的需求在里头，又保留了本身法国对于造型传统味道，把这几种元素全部合在一起，成为一个整体的包装，这个包装在现代国内的主流产品里是很有特色的。

　　问：价格在欧洲是多少？

　　答：具体不是太留意他们的价格，在欧洲他们的车是到一定级别的个人化的用车。

　　问：很遗憾，凯旋大家都没有试驾过，您能从原型车的角度谈谈这个车的操控，动力等网友关心的问题吗？

　　答：新的平台最大的特色是科技含量很高，尤其在电子装备上非常先进，它的悬挂是法国人沿用了很多年的相对比较简单的结构，但是法国人对悬挂并不像德国人那样追求结构很复杂，但是他们很讲究调教，这个车我刚才看了一下技术资料结构还是很简单的，但是C4也好，凯旋也好，它的电子方面的装备是很先进的，比如ESP，比如试向可调的前大灯，包括在欧洲有自动防偏航的系统，这个系统在国产上没法用，因为跟公路的设计，跟车道的规划要结合在一起，包括它的安全性都是非常高的，这个平台是挺先进的平台。

　　问：雪铁龙引以为豪的后轮随动转向和底盘升降技术在里面有没有体现？

　　答：升降底盘没有，用的是传统的螺旋弹簧，不是液压的充气放气的弹簧，但是后轮随动转向，我猜它会保留，因为这已经是PSA集团内整体的操控的性格。我还没有试车，我估计他会保留的。

　　问：您觉得这个车在国内哪些车是它的竞争对手，它的前景怎么样？

　　答：这几天我们做了一个在国产轿车中高级的对比车市，对比车市再看这款车感觉这款车太不一样，轴距两米七几，定价也是20万初头，从这几个恩数字来看就是国内中高级车，对手是蒙迪欧、雅阁、帕萨特这些车，这些车和传统的车摆在一起太不一样，设计上整个风格是完全不一样，我认为虽然在规格上跟帕萨特、跟雅阁可以一拼，但是实际上面对的人群和消费者的口味，我相信是完全不一样的，刚才我跟同事讨论就觉得，比如说一些女性消费者这个车对她们来说是一个很大的惊喜。

(责任编辑：刘杰 )