蒋一子 原中国汽车工业总公司 副总工程师、教授级高级工程师

　　第一幕：1987年第一次上书给赵紫阳 此后20年里三次上书中央

　　记者：这个报告中央领导正式批复是去年9月份的事，您作为一个汽车业的老领导和老专家当时怎么想起来要写这么一份报告，缘由是什么？

　　蒋一子：这个有近20年的历史了。20年来中国汽车究竟应该怎么走， 你可能也听说过，巴西路线、欧洲路线、韩国路线等等争论从来就没有停止过，各种看法都有。我从52年浙江大学毕业就开始搞汽车，一直跟随中国的汽车业老领导饶斌（此人曾分别担任中国第一汽车集团总经理和第二汽车集团总经理，被称为中国汽车业之父）。当然也一直伴随着中国汽车业的争论和实践走到今天。今年我已经80岁了。

　　此前我已经两次给中央写过关于中国汽车业的自主发展的报告，而且都得到了中央的批复。而且在80-90年代我曾与一汽集团和二汽集团（今天的东风汽车集团）当时的领导人一起搞过5年的自主轿车产品的开发。这些亲身的实践告诉我：中国人自己搞汽车不是不行的！

　　这次的这个报告应该说是第三个回合了。因为现在中央的方针很明确了：“自主创新”。正好这个方向对了。……同时，因为奇瑞、哈飞，长安，还有福田，长城，中兴、华晨等一批新的自主汽车企业也出来了，很有生命力，我们觉得这是一个时机。所以我们又把这个报告打给中央。结合中央的政策和汽车工业的新兴企业，我们这些汽车业的老人们又开始推动这个事。

　　主持人：好象你写这个报告的时候当时盟联了13个汽车业的老专家和老领导，包括何光远部长，把他们都组织在一起。

　　蒋一子：是我弄的。我们同时搞了两个事情。除了这个《15年初步建成自主开放的汽车工业强国的建议》外，我们还搞了一个《》。其中〈自主〉这个报告是主要的。现在发改委正在进行研究。

　　现在已经有一个好消息了，国家开发银行总经理陈元看过我们的报告后，已经给中央写报告说，国开行愿意

　　参与到这个报告中来， 就是资助考察各个汽车厂，同时给自主汽车企业提供优惠资金政策。

　　主持人：就是陈元已经同意资助考察汽车厂的同时开发银行的支持方向还将支持搞自主开发的汽车企业，而且提供比较好的贷款优惠。

　　蒋一子：是的。支持他们，贷款比较优惠，他在搞这个资助报告以后，主动找到我们。开发银行的行长陈元让我们组织这块，明确了要搞自主的汽车产业。

　　主持人：听说20年前，你就写过一份自主发展汽车产业的报告，递给了当时的总理赵紫阳？

　　蒋一子：那是80年代，经紫阳同志批准我与日本合作进行的中国汽车工业发展战略研究工作，历时一年半时间，中日专家共同提交了一份“2000年中国汽车工业发展战略”的研究报告。

　　那个时候中央是这样批复的：中国汽车工业的发展，要进行7个方面的研究，这是82年总结的，85、86、87年推出的。当时就提出要引进技术，自主开发。当时自主品牌已经提出来了，要品牌了。当时我们说必须有自主的，自己的，有国际竞争力的品牌，像美国、德国一样要形成几个大的团，有国际竞争力的汽车集团。

　　当时的情况，一汽、二汽实力最强，所以就提出走欧洲大众汽车集团发展之路，建设几个国有化的大型汽车集团。大众汽车就是国有企业嘛。主要是解决自主的品牌。

　　当时这个报告有三个内容，第一个内容要自主开发，第二个内容是要有自己的国际竞争力的大集团，并且明确提出一汽二汽实力最强，把他们培养成两个大集团。第三个内容就是发展轿车，靠一汽二汽发展轿车。

　　当时也提到了合资，但是考虑的仅仅是作为一种试验性尝试，主要还是要靠自己，合资主要是为了吸收外国汽车工业的经验，最终是必须要建立有国际竞争力的中国大的汽车集团。没想到的是，合资后来竟成为普遍的形式了，因为这个形式对企业最简单最方便。

　　主持人：这第一份报告的署名里有很多我们已经陌生的人物了 ，比如吕东、马洪是谁？

　　蒋一子：吕东是当时国家经委主任。马洪当时是国务院汽车咨询委员会的头。

　　主持人：这是您说的第一回合。第一回合是86、87年，这就是那个时候的。

(责任编辑：张曙曦)