第五幕：合资没换到技术

　　主持人：为什么说合资也换不来技术？

　　蒋一子：第二合资没有引进技术。他（指外国车商）把汽车卖给你以后，所有技术都在他掌握下，每改进一个款新车，合资公司还得不断地买技术。等于你技术没有买来，因为，如果说你买来了技术，以后你就可以不卖了。但是，我们的每个合资公司每年都在不断地买技术。有人说我们引进技术来了，你为什么还要老引进呢？

　　主持人：老买，每换一个新的车型就得买一次吗？

　　蒋一子：不仅没有引进技术，技术上我们还没有丝毫权利，没有丝毫说话权。自主更谈不上。举一个例子，我的一个大学 同班同学，在浙江大学的，先是在一汽汽车研究所工作，对技术很有一套。后来，上海大众想把他挖过去支持技术开发工作。他就调到上海大众技术部去了，是去做上海汽车大众的技术部的副经理，中国人在合资公司里只能做副经理，正职掌权的都是外国人当的。这是惯例。

　　蒋一子：后来发生了一件谁也想不到的事情。上海大众客户服务部收到用户反馈说一个部件就是发动机的连杆工作不正常。意见反馈到技术部门，我这个同学经过详细研究图纸和资料，发现是设计尺寸发生错误了，于是上报到中方总经理那里。

　　在日常经管会上中方提出了 这个小小的错误，要求外方修改。可是没有想到的结果是，外方最后的态度竟然是：要求中方开除这个技术部副总经理。最后，经过中方多方坚持和协调，德方梢做让步，最终的结果是：我这个同学被要求提前退休了，但是还差很多岁才满60岁。

　　这个我身边的亲身故事说明，中国人怎么可能靠合资拿到技术？有段时间我常看到媒体常说中国汽车的合资公司里中国人的“话语权“，这就是话语权的真实状况。

　　主持人：这是哪年的事？

　　蒋一子：这是99年初。当时的合资公司就是这个状况。我不知道这几年有没有好转，不过，我想，根本的矛盾是一直存在的 。

　　我从52年就搞这个行业，因为一汽大众，上海大众，我都认识人，类似这样的故事我听到看到的还很多，不只是这一个。

　　还有，外国人每次在卖他的技术时，必须要求中方买的时候要整套买，不能买一部分。这些都限制了中方各取所需地发展自己的自主研发。

　　主持人：听说，天津夏利的引进就是在你的主持下采取技术买断的政策，因此节省了大笔的资金。

　　蒋一子：我在中汽总公司是管汽车行业规划的，天津夏利这个微型车基地也是我规划中建设的。买断技术这种模式，刚开始要花一笔不少的费用， 但是，我们有控制权，是可以控制的，而且可以再消化。当时也可以说是出此下策，因为天汽集团出不了那么多钱，与别人合资。我们那个时候没有资金支持，所以，微型车都是这样做的，买技术，把技术买进来，我再一改。

　　蒋一子：从建国第一个搞合资的到后来每个合资公司的建设，我一直参加过。当时我们搞三汽的时候也提出我们要建立汽车中心，可是被对方一口回绝了。他的理由是：首先，你没有能力开发出一个新产品，另外，你开发完一个新产品内后，资金不够再开发别的产品，你的那些人怎么办，干什么？就用这个胡扯的理由把我们回绝了。

　　应该说我们当时搞合资只是搞试点。没想到后来变成普遍的事了。

(责任编辑：张曙曦)