好的汽车品牌生命力旺盛，保有量大，价格稳定、维修方便便宜，服务有保障。消费者买车就应该选择这样的品牌。

    ２００６年年初雨燕的降价让陈先生心痛不已：他在雨燕刚一上市就买了一辆，但是用了不到半年的时间，雨燕就宣布从２００６年１月１日起全面降价１万元。与此相反，几乎和陈先生同一时间换车的杜先生选了一款上市多年的市场成熟车型，其价格波动仅有几百元。
    据记者了解，今年将会有１００多款新车、改装车上市，消费者到底该不该买新车呢？
    新车价格尚未砸实
    一款新车上市，肯定会在旧车的基础上添加了不少配置和新的功能，价格也会比旧车相对高些，但随着汽车市场竞争的日趋激烈，新车上市一段时间后甚至上市后不久就降价已经不在稀奇了。中联汽车市场的总经理张超认为：一款新车肯定要经过一段时间后，价格才会更实。举个例子来说，大家都知道夏利，在刚刚上市的时候卖到１０几万元，但是经过了这些年市场的洗礼和消费者的检验，价格降到了４万元左右，这个价格才是这款车最终的定位。别的新车也一样，虽然降幅不会这么大，但上市一段时间后，价格肯定会有所下降。所以，消费者在新车上市一段时间后再出手才会得到更多的实惠。
    新车配件价格高
    一款新车肯定会配备新的配件，新配件价格和新车一样，相对较高。三元桥丰田汽车销售部的副经理王宁告诉记者，配件价格高的问题对于合资企业来说更为明显，因为虽然国家规定合资厂汽车配件的国产化率要达到４０％，但大多数合资厂的国产化率只能达到３０％，有的甚至２０％，进口件的增加直接导致了配件价格的居高不下。像以前的高尔夫和ＰＯＬＯ都有这样的问题，但随着国产化程度的越来越高，配件价格会越来越低。王宁认为，如果车型太多就没有规模化效应，整车和零部件的价格就下不来，消费者就享受不到买车的实惠和用车的便利。高昂的配件价格让消费者吃尽苦头，相关车主的权益就更得不到保障。
    新车配套服务不到位
    根据中国质量协会的一项调查显示，在汽车购买所关注因素中，汽车售后服务受关注程度高达９．５５（最高值为１０）排名第一位。随着消费者购车时对于厂家及所提供售后服务的关注，汽车厂商从未如今天这样重视过服务。但汽车厂家如何做好售后服务让顾客满意无疑是一个新的难题。业内人士认为，服务不是挂在嘴头上的事，更不是一朝一夕的冲动之举，而是一个实实在在地贴心关怀服务，一项长期的工程。而对于消费者来说，新车上市一定要有配套的售后服务，许多车型需要经过３－５年的考验，其质量和服务水平才会全面表现出来，届时消费者会根据自己的体验及市场的反应来淘汰那些华而不实的车型，所以购车时也应当根据自己日常用车的实际情况，选择售后服务较有针对性的品牌和车型，以保证购车后也能放心无忧。
    适合自己才是好
    来自汽修公司的总工程师魏俊强先生谈了他自己的看法：如果你是时尚一族，也有消费能力，可以考虑购买新车型，因为新出的车型更加时尚，但是最重要的还是要消费得起，毕竟新车不但价格高，新车的养护也比较贵。如果务实的话，就选择一款市场成熟度比较高的车，毕竟成熟车型在各方面都比较成熟、完善，服务网点多，配件价格低。
    最后，专家提醒广大消费者：千万不要图便宜买边缘品牌的产品，尤其是新品。奥克斯汽车厂家的退市就给不少消费者添加了难题。当初一些消费者出于价钱实惠等原因购买了奥克斯汽车，谁知厂家很快就退出汽车市场，将维修、配件供应、索赔、服务等难题留给消费者。从“奥克斯事件”我们可以看到，汽车品牌的选择对于经销商和消费者都事关重大，经销商会代理那些可以给他们带来长期稳定收益的品牌，而消费者则应该选择那些车坛的“常青树”，十几年不倒。

(责任编辑：俞劲柏)