同样是面对节后车市的清谈，但今年与前两年最大的不同就是经销商们心理承受能力明显增强，还有了许多期待。一位通用的业务员说：“想买车的年前都买了，趁春节期间好用车呀。刚过完年没什么生意很正常，过了一段儿会好些。”那么， 2006年的车市究竟是什么样子的呢？笔者认为，就北京车市而言，在趋于理性发展的状态下出现九大变化。

　　变化之一：自主品牌份额加大，创新将成为主旋律。

　　06年是“十一五”计划的第一年，这一年将部署实施《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》，胡锦涛总书记在全国科技大会上提出要建立创新型社会的目标，“创新文化”将在各行各业蓬勃开展起来。汽车品牌自主创新研发会引起业内的极大关注，在提升自主品牌的比重方面有出色表现，让 “何龙之争”又一次经纬分明。吉利、奇瑞品牌已经有了长足的进步；力帆LF520、比亚迪F 3脱颖而出。如果说前几年自主品牌在成长过程中步履蹒跚经历了磨难，那么06年将迎来适合生存的春天，相信还有更多的像李书福、尹明善这样的有识之士跟进。这些自主品牌的新车型将吸引不少人的眼球。

　　变化之二：车况新、管理费低，更多人青睐二手车。

　　去年北京二手车销售创历史新高，主要原因之一，手续费的大幅度降低。至去年10月以后，各大二手车市场执行商务部颁发的《二手车流通管理办法》，取消了原过户费为车价的2.5%的规定，现行的管理费在100元--900元之间，加速了二手车交易。今年情况会更好，随着换车人数的不断增加，又由于私家车车况普遍较好，物有所值，更多人选择二手车作为自己的第一辆车。业内专家预测，06年二手车交易量在去年的基础上有望增加10%—15%。

　　变化之三：燃油品种多样化，油价可能继续走高，经济型车再受关注。

　　一方面，受国际原油价格的影响，2006年国家发改委可能对成品油价格继续上调，预计未来几年国内成品油价格总体保持上升势头，油价仍然绷紧了私家车主们的神经；另一方面，开发新能源、寻找新型燃油更加迫切，环保性较强的乙醇汽油有望进一步推广，由于高科技的投入，新燃油的价格将使经济型继续受宠，高油价对汽车工业将产生重大影响。

　　变化之四：三大新城的开工建设，远郊区县成为购车热点地区。

　　根据首都整体建设规划，顺义、通州、亦庄三大新城陆续开工建设，实施旧城改造，随着补偿款的陆续到位，建设新农村步伐的加快，远郊区县的许多家庭开始购车。如顺义的吉祥庄、前沙峪村去年底结束了折迁，村民纷纷兴高采烈的买新车来庆祝新年，据天龙汽车城的经销商讲，村民们喜欢捷达、千里马、菱帅、赛拉图等10万左右的车型，也有买帕萨特的，一个村子一天就买了10多辆，据天龙汽车城信息中心统计，1月份村民们买车的数量占当月销售总量的近20%。据悉，马上要进入折迁的还有罗各庄等6个自然村，这些人无疑是06年购车的一支生力军。

　　变化之五：车辆更新加快，换车一族凸现。

　　随着收入的增加和对新生活的向往，再加上新车型的不断剌激，价格也是降了又降，一些前几年拥有汽车的“白领”开始喜新厌旧，琢磨起换车的事儿了。一位在IT公司工作的杜小姐就计划把原来那辆“千里马”送给表弟，她说的很实在：“到旧车市场卖不上价，还不如送个人情，我已经定好了一辆金黄色的琪达”。据杜小姐讲，她周围有不少人都定了“换车计划”，相当一部分人还是想通过二手车市场来处理，业内人士分析，06年买二手车的人数在去年在基础上将增加10%左右。

　　变化之六：汽车消费信贷有望宽松，帮更多人实现有车梦。

　　经过两年多的洗礼，分期付款购车业务流程以及如何规避风险等问题已经有了相应的防范对策。面对如此大的蛋糕，金融机构绝不会坐失良机。据业内专家透露，05年完成了对规范的制定，06年是对这些规范的推广，因此，汽车消费信贷呈现两大特点：一是汽车金融公司扩张的态势显现。如一汽对自己全系列的车型放开，还有通用、福特、大众等品牌都对旗下的品牌加大了分期付款购车模式的关注；二是各大国有银行对前几年因分期付款导致不良资产进行了清理，都在积极考虑等政策到位时重新开张。可以说06年不仅是汽车信贷的规范年，还是汽车信贷的开放年。

　　变化之七：人们维权意识增强，售后服务将成投诉重点。

　　汽车在售前及售中的服务，因时间短，价格比较透明，这类投诉呈下降态势。而汽车使用过程中的各项服务将成为业内关注的新焦点，如行业规范问题、相关服务企业的资质等等。尤其是各时段的各种类型的保养、服务项目的质量、服务标准及收费标准，还有车辆改装的合法性等。具体如贴膜、封釉、底盘加塑、改装等业务有望提升，而服务的质量则成为消费者关注的重点，想搞明白的人越来越多。据北京恒兴汽车美容装饰中心的何经理讲，“现在的消费者越来越聪明了，法律意识也比前几年增强多了许多”。

　　变化之八：追求方便快捷，购车人越来越依赖网络。

　　随着互联网知识的普及，人们购车前或使用过程中越来越习惯上网了解汽车动态，“先搜信息、再去行动”的模式先在年轻人中流行起来，目前有不少中老年人也加入进来。一位退休的钳工王师傅，去年8月份想买一辆车，计划“国庆黄金周”自驾车北京周边游。买什么车当时拿不定主意，还要带孙子没时间跑市场，听说网上什么都有，就抱着试试看心态，果然在“搜狐汽车频道”上进行了8万—10万元车型的比较，最终锁定了捷达，“这样省事，选好了车，第二天直奔汽车市场再现砍砍价就买了”。各大门户网站及汽车行业内生产、流通企业具有各自特色的企业网站上汽车相关内容丰富多彩，06年会有更多的人把网络作为购车辅助手段。

　　变化之九：小排量解禁，交通顺畅成为城市管理科学化的头等大事。

　　3月31日是发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局六部委联合下文给小排量车解禁的最后时限，有人担心：车与路的矛盾将成为06年城市管理的一大难题。如何协调两者之间的关系，不仅考验着城市管理者，同时也给居住在这座城市里的每一个人都提出了一个新的课题，怎样出行？将再次把管理者和老百姓紧密关联在一起，这个问题的合理解决，绝不会像“禁改限”那样容易，其深度和广度要达到的社会要求，决定了此项系统工程具有的艰巨性和长期性，政府和老百姓都应设身处地来积极的对待这个变革。

　　总之，2006年的车市是值得期待的，中国车市将处于世贸组织要求的市场环境之中，新旧营销模式此消彼长，衔接中发生的各种理念的碰撞，形成了“在规范中前行，在改革中进步”的基本态势，这些变化必将逐步营造我们所期待的理性而平稳、热闹而有序市场环境。

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