行驶50万公里必须报废；的士退出市场后可转为蓝牌车使用。

　　出租车行驶里程达50万公里必须报废———换句话说，原本规定8年报废的出租车今后可能要提前4年退出市场了！这是从昨天召开的广州市创建出租汽车文明行业动员大会上透露的一个引人关注的信息。

　　据悉，广州现有出租车1.6万多辆。昨天的大会还透露，广州计划用三年时间打造全国一流的出租车行业，以全新面貌迎接2010年广州亚运会。

　　8年报废时间同样有效

　　广州市交委主任冼伟雄昨日指出出租车行业主要任务———“严把车辆准入关”时，推出了新规定：出租汽车行驶里程达50万公里必须报废。每年开展一次车辆营运技术条件检审，定点定期开展车辆尾气排放的监督检查。

　　此言一出，在出租车行业引起了很大反响。因为目前，出租车行业所执行的是8年报废标准。无论行驶了多少里程，一辆出租车开满8年之后，必须报废。新标准的推出如何与旧规定衔接呢？对此，冼伟雄指出，两个标准同时有效，出租车达到两个标准中的任何一个，就必须退出市场。不过，里程达50万公里出租车在退出出租车市场之后可转为蓝牌车使用。

　　据了解，目前一辆出租车每天的行车里程约为300~400公里，一年平均行驶11~15万公里，这样一来，一辆出租车使用3~5年后就必须报废。广州的出租车更新速度将提高一倍以上。

　　司机希望出台过渡措施

　　受影响最大的将是供车模式的出租车司机。广州的出租车司机目前有两种经营模式，一是承包车，每个月向出租车公司缴纳承包费；二是供车模式，以30万元~40万元的价格买断一辆出租车8年的使用权。

　　因为当前的出租车行情并不理想，很多供车的出租车司机一般需要5年的时间来填补昂贵的供车费用，然后用3年的时间为自己赚钱。并且，因为车是自己供断的，为了快点回本，常常是24小时车轮不停的，所以每天行驶的里程数也比较高。5年之后，基本都已经超出50万公里。

　　业内人士分析，“出租汽车行驶里程达50万公里必须报废”这条新规一旦实行，供车将“无数为”，越来越多的司机会选择承包车制，每个月给出租车企业“打工”，而不会选择自己供车。另外，规定一旦实施，当前没满8年、超出50万公里，仍在运营的很多出租车该如何处置，也是一个相当棘手的问题。

　　“希望政府在新规定实施之前出台相应的过渡措施。”一出租车企业负责人表示。

　　链接新闻：出租车报废政策

　　国家经贸委等部门1997年7月18日印发的《汽车报废标准(1997年修订)》(国经贸经[1997]456号)中规定：“凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里。”

　　的哥候客禁收停靠费

　　会上，广州市规定，出租汽车企业应全额出资购买车辆和缴纳各项税费，禁止采取车辆挂靠、一次性“买断”、巧立名目收取各种抵押金和超额收取保证金等行为。严禁有关单位向在车站、码头、宾馆、客流集散地等公共场所停车候客的出租汽车司机收取停靠费等各类费用。

　　举报克隆车，重奖！

　　在创建广州出租汽车文明行业活动中，市运政部门设立举报(投诉)奖励制度，鼓励社会各界和市民共同参与创建工作，市民发现司机无资格证、挪用他人资格证等行为，可向交通服务热线96900反映或通过广州交通信息网http://www.gzjt.gov.cn/进行投诉。群众举报“克隆车”线索并协助案件破获的，交通部门将予以重奖。

　　五项整治措施

　　1、严厉打击各类非法营运，交通管理部门在市内各大主要路段、人流密集地区，每月开展不少于15天的集中整治行动。尤其抓好“两站一场”等重要部位的监控。

　　2、建立专门的服务投诉处理中心，强化对营运行为、车容车貌和文明服务专项整治。

　　3、严把车辆准入关，鼓励企业加快车辆更新，出租汽车行驶里程达50万公里必须报废。

　　4、严把司机准入关，决不允许不符合条件的司机进入行业。严格执行司机声音扣分和信誉档案制度。

　　5、强化对企业的动态评价对企业实施分类处理，依法采取有效措施使不合格企业退出行业。

(责任编辑：常亚梅)