最近几年，总听朋友得意的告之买了一辆什么什么车，说话时带着一种筑巢引凤娶老婆似的喜悦。一个普通家庭，买主对一辆４、５万元价位车子的爱惜之情也许并不逊色于车迷对百万级豪华轿车的倾慕。
对于大多数中国人而言，车子是奢侈品，它不仅仅是代步工具，更是一种生活方式，涉及到面子甚至是社会地位。 它价格昂贵，所以你不得不耗费更多的时间和精力关注它。然而，满心欢喜的把车开回家后却被接踵而至的琐碎问题所折磨的消费者比比皆是。伴随着汽车进入寻常百姓家，汽车质量投诉也上升到了一个新的高度。
毛病不断 惹恼消费者
记者随意浏览网站，偶然发现２７３汽车不满意论坛。这是一个在网上专挑汽车毛病、宣泄用户不满的“不满意论坛”，该论坛一经问世，就引起了消费者的共鸣，众多设诉无门的车主在网上尽情的“发牢骚”，所有车型无一幸免的遭遇了口水战。而在消费者向本报投诉的汽车质量问题中，也几乎囊括了所有厂家的车型。
中国质量协会全国用户委员会、车人网、清华大学汽车工程研究院联合发布的《２００５年下半年中国汽车质量与服务质量投诉分析报告》显示，质量问题占到消费者总投诉的６７％，消费者对质量问题的投诉主要集中在车身附件及电气部分。主要表现有室内噪声大，密封不严，组合仪表不正常等方面。发动机的问题占到质量总投诉的第二位。主要问题有噪声大、耗油、烧机油、行驶中熄火、怠速不稳等。
林强正是一位被以上问题所困扰的消费者。
“买车后一个月，正副驾驶塑料地板卡扣脱落，驾驶室后阅读灯塑料开关坏了，４Ｓ店售后说塑料件不保修，我只好付费维修。不到半年，前后减震都有异响，路过稍微颠簸的路面，发出咣当咣当的声音，因为这个问题，至少维修６次以上，现场工程师还是没有找出症结所在。昨天，厂家给我打来电话说，经公司上层领导研究，无需修理，属于正常范围。”林强无奈的跟记者说“什么叫正常范围，不知道我开的是轿车还是××牌拖拉机？”
之后，问题接踵而至。助力转向泵漏油，换了新的助力泵后，跑了两万多公里，再度漏油；汽车ＣＤ机出现不读碟现象，更换新的ＣＤ机；汽车四周的装饰条（银白色）出现脱落现象……
另一位消费者曹秉洲也为爱车的种种毛病列了个单子：车的左侧小包围开胶两次；车右前门装饰条变形，同时更换右前门；空挡滑行时熄火，打不着火，故更换怠速马达和节气门一整套；主驾的座椅面下陷不平；右后窗户三角密封条分家。所幸，针对以上种种问题，曹秉洲已向４Ｓ索赔。“平时经常出现的一些琐碎的小毛病，都懒得计较了。”
林强诉苦说，每出一个新车型，各大媒体和宣传广告上必是止不住的溢美之词，用户却无法百分百获得客观的指导。“对于消费者而言，只是想获得真正具性价比的产品，产品质量、性能、售后服务的提升是我们所希望看到的。”
问题升级 暗藏安全隐患
有关调查显示，１０万元以下的汽车问题集中在整车密封性和空调系统。分析２００５年下半年汽车用户的投诉，５０万元以上的高档车投诉也有增加。还有一个情况值得重视，由于汽车质量问题而带来的交通事故占到了投诉比例的３％。
以下两位车主则是逃过了一劫，其经历可谓惊心动魄。即使现在，谈起来也是心有余悸。
昨日，家住沈阳市沈河区万柳塘路４５号的张连成愤怒的讲述了“爱车”自燃以及维权全过程。“这一年多来，为讨个说法，我诉至地方法院，由东陵区高官台法庭审理。但沈阳消防局，沈阳车辆事故鉴定研究所，公安部沈阳消防科学研究所等国家大型专业科研机构都无法查明火灾原因，厂家又出具了允许车子生产的各种许可来证明其生产的车辆均符合国家标准，并拿出我所购１２６５６车的合格证来证明车辆合格，地区法院一审判定我方证据不足，不适用举证而将责任倒置。”
“作为一名普通消费者，花了几年的血汗钱买车，是为了提高生活档次，不是买罪受。厂家如果能把相关档案公开并认真改进相关设计或结构会给车主省去多少担心。我完全是按照操作手册正常驾驶而发生的自燃事故，并且车辆底盘油管未加防护应为产品缺陷。我方律师认为地方法院做出以上判断很可笑，我将继续上告到底。”
福州人许毅也同样在生死边界走了一圈。事故发生在２００５年１０月９日上午１１点２０分，温州至瑞安的高速公路中段，一辆载有４名中年男子的车子忽然“轰隆”一声，爆炸。
“当时，我们车上四人都吓了一大跳，随后下车一看，原来是发动机爆炸。我感到非常意外，该车购买还不到两年行使路程约４１０００公里，虽然行使路程刚好过厂家规定的保养行程，但保修期还不到，属于新车，而新车的发动机怎么就那么容易爆炸呢？对这次事故，我百思不得其解。”
事故发生后，许毅只好叫拖车公司把车拖下高速公路，再由浙江将汽车运回福建泉州然后与汽车厂、４ｓ维修店交涉，“统一说词是与汽车质量无关，将责任推的一干二净。但我找到一个业内专家朋友，他检查后明确说是汽车质量问题。”
“这两个例子都比较极端，事态严重。但这样的情况毕竟只是偶然中之偶然，可能是多种因素综合所致，当然不排除是缺陷产品。但不可否认，相比前几年，汽车质量已有明显提高。”中国汽车技术研究中心下属的汽车实验所所长李洧如是说道。
正视问题 解决有道
李洧所在的实验所专门负责对上市汽车的第一步把关，按照国家强制性法规相关标准对样车进行安全、环保、节能等检测，安全检测又分为主动安全和被动安全两方面。完成报告后直接上交给国家发改委。
“但做认证的只是样车，企业在通过审核后进行批量生产，我们就没法保证其质量了。但汽车不同于一般产品，它价格昂贵，牵涉到人的生命安全，所以厂家也会严格把关，稍微出点错就会砸了多年来辛苦培育起来的品牌，他们不会愿意看到这种结果。”
李洧认为，一部几万元的低档车，厂家会从利润角度出发来控制零部件成本，在做工和质量方面肯定不如高档车，这是勿庸质疑的。但是，如果过于信任某些著名品牌车型的质量，特别是高档车，给予其很高的心理预期，而它又不能达到你的要求，矛盾就出现了。
汽车终归是一个复杂的机器，成千上万个零部件，随便一个细小环节出点差错都可能导致问题的产生，这也不可避免。“对汽车质量的投诉日益增加，说明消费者的维权意识提高了。车主渐渐向专业、挑剔方向靠拢。有了这样一个消费者群体，正是督促各大车企更加精益求精的强大力量。”
李洧提醒消费者，虽然爱之深、痛之切，但也应该通过正常的途径来解决。“如果你做出某些疯狂的举动，非但不能很好的解决问题，反而耽误了自己的时间，白白浪费了一辆斥巨资购得的车。”奔驰在中国就有这样的案例，开奔驰在中国就是代表着高品质和高品位，被人寄予厚望。由于一些因素的影响导致奔驰质量发生问题，车主恨铁不成就砸钢，昂贵的奔驰车在锤子下成了一堆废铁，甚至还被老牛拉着游街示众。闹得沸沸扬扬，又得不到满意的结果，岂不是赔了夫人又折兵？ (责任编辑：俞劲柏) | 
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