俗话说“十年河东，十年河西”，这句话用在中国的车市上，绝对恰当。曾经红火一时的SUV市场，从2004年下半年起便进入了冬眠期。市场增长明显缓慢，全年销量普遍低于SUV生产厂家年初预期。到了2005年，江山依旧，增幅仍滞后于整体市场。然而，从细分市场来看，在经历了一年多时间的“混战”后，2005年中高端SUV产品开始脱颖而出，北京现代的途胜、东风本田的CRV以及北京吉普的欧蓝德等车型成为中高端SUV市场的领跑者。而在中端城市SUV市场，去年末才入市的飞碟UFO因其个性张扬的车型，也迷倒了众多车迷。奇瑞瑞虎NCV以一种全新概念，把SUV带入了一个新的天地。

　　城市SUV应运而生随着我国经济的飞速发展，越来越多的城市居民腰包里有了钱，而平时繁忙的工作和巨大的竞争压力，使他们期望回归自然、放松自己，而先富起来的一部分农民也产生了到城市里消费购物的需求。而传统的轿车很难顺畅地在乡村中行驶，农用车进城也不允许。城市SUV，就是在这种消费需求下诞生了。

　　在很长时间里，体形大、技术落后、油耗高是过去人们对传统SUV的认识。在目前油价居高不下，环境保护越来越重视的情况下，SUV成为很多人攻击的对象。然而，实际上城市SUV并非像人们所认为的那样，是“油老虎”，污染大户。城市SUV在保留了传统SUV强劲动力和越野性能的同时，兼顾了在城市的应用，在外观设计上更加紧凑，一方面，更适合城市的交通状况，另一方面，也节省了油耗。以途胜2.0L为例，其采用了独特的CVVT发动机，代表世界最先进发动机技术的CVVT发动机造就了途胜不同一般的动力。不仅在城市里驾驶起来足以满足SUV驾乘的感觉，而且还解决了SUV油耗过高的后顾之忧。途胜2.0L在燃油经济性、清洁性和环保性等方面得到了进一步的优化。

　　市场竞争将加剧

　　在去年6月北京现代途胜上市以前，国内中高端SUV市场上真正称得上“都市SUV”的车型并不多，所以东风本田的CRV虽然价格不菲，市场销售却相当不错。甚至在途胜的上市发布会上，北京现代董事长徐和谊也不无艳羡地表示：2005年前五个月SUV市场惨淡，基本上产销量都在下降，只有一个CRV是增长的，“我们的目标就是CRV”。

　　虽然由于定价等方面的原因，途胜在上市初期也曾一度受到媒体的质疑，但基于全新动力性和安全性的设计思路，途胜还是得到了消费者的认可。随后，北京现代又相继推出了两款2.0L手动挡，真正填补了目前“都市SUV”产品细分市场中的空白。途胜与CRV、欧蓝德的竞争空前激烈。而在中端城市SUV市场，先后入市的瑞虎NCV、飞碟UFO等也都在摩拳擦掌。

　　有业内人士认为，今年将是国内SUV大洗牌的一年，汽车厂商如何找到自己准确而清晰的定位，十分重要。“都市SUV”由于适应了用户在城市与越野方面的双重需求，必将成为一大发展趋势。而现有的城市SUV厂家也一定会使出浑身解数，展开你死我活的争斗。

(责任编辑：俞劲柏)