来自德国汽车工业网的报道：

　　据媒体报道，目前美国通用公司正面临从俄罗斯撤出汽车生产。莫斯科日报和公报援引来自厂方的消息说，通用和俄罗斯伏尔加汽车厂组建的合资公司——通用-伏尔加汽车厂从2月9日起不得不停了产。

　　停产原因在于，俄罗斯伏尔加汽车厂不能再为组装雪佛莱-尼瓦SUV提供零部件。

　　俄罗斯伏尔加汽车厂的新监事会主席伊戈尔·耶希波夫斯基称，通用-伏尔加汽车厂给俄方带来的只有损失。根据双方原来签订的协议，俄罗斯伏尔加汽车厂不得不向合资厂提供低于成本15.9％的零部件。

　　但通用负责俄罗斯及独联体事务的瓦伦·布罗恩，则称赞通用-伏尔加汽车厂是俄罗斯最好的汽车生产厂家，问心无愧，并定期给股东分了红。

　　俄罗斯伏尔加汽车厂和美国通用公司分别拥有通用-伏尔加汽车厂41.5％的股份，而其余17％的股份由欧洲复兴发展银行掌握。

　　俄罗斯伏尔加汽车厂和美国通用公司发生此次冲突，其可能的政治背景在于，俄政府下属负责武器出口的俄罗斯国防出口公司（Rosoboronexport）于去年12月接管了伏尔加汽车厂（控股，占61.8%的股份），并任命伊戈尔·耶希波夫斯基为监事会主席。本周（20日左右）通用-伏尔加汽车厂将召开一次监事会特别会议。

　　分析人士指出，俄罗斯伏尔加汽车厂和美国通用公司发生此次冲突的经济因素在于，俄罗斯伏尔加汽车厂想收购通用在合资厂拥有的股份。

　　安顿经纪公司认为，俄罗斯伏尔加汽车厂和美国通用公司的合资公司将不可能有继续活下来的机会。

　　通用-伏尔加汽车厂创建于2001年，设计年产能10.2万辆。但2004年该厂只下线了55150辆雪佛莱-尼瓦SUV。从2005年起该合资厂还投产了以欧宝雅特为原型车开发的雪佛莱-菲瓦轿车。但由于价格较高，至今只售出2000辆。

　　其他的外来品牌汽车制造商，象美国福特、法国雷诺都在俄罗斯以许可证贸易的方式生产自己品牌的车型。德国大众也将于今年在莫斯科新建一座组装厂。 译自：2006年2月17日消息

　　附德文原文：

　　Presse: GM vor dem Aus in Russland

　　Awtowas liefert keine Teile mehr

　　General Motors (GM) steht nach Medienberichten vor dem Aus seiner Autoproduktion in Russland. Das einzige Joint Venture als Gemeinschaftsproduktion in der russischen Automobilindustrie zwischen GM und Awtowas (Lada) habe die Arbeit am 9. Februar einstellen müssen, berichteten die Moskauer Tageszeitungen "Kommersant" und "Wedomosti" am Freitag unter Berufung auf Firmenkreise. Grund sei, dass der russische Gesellschafter Awtowas keine Teile für den Geländewagen Chevrolet Niva mehr zuliefere.

　　Das Gemeinschaftsunternehmen bringe der russischen Seite nur Verluste, sagte der neue Awtowas-Aufsichtsratschef Igor Jessipowski. Wegen der Verträge müsse Awtowas die Teile 15,9 Prozent unter dem Selbstkostenpreis liefern. Warren Brown, GM-Manager für Russland und GUS, lobte GM-Awtowas dagegen als "das beste Autowerk in Russland, das keine Schulden hat und regelmäßig Dividenden ausschüttet".

　　Awtowas und GM halten jeweils 41,5 Prozent der Anteile an dem Joint Venture. Die restlichen 17 Prozent sind im Besitz der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE).

　　Möglicher politischer Hintergrund des Konflikts ist, dass Awtowas im November 2005 vom staatlichen russischen Rüstungskonzern Rosoboronexport übernommen wurde, von dem auch Jessipowski kommt. Anfang kommender Woche soll eine außerordentliche Sitzung des Aufsichtsrates von GM-Awtowas einberufen werden. Analysten sagten, wahrscheinlich werde Awtowas den Amerikanern ihren Anteil abkaufen. "Das Gemeinschaftsunternehmen mit GM hat kaum Überlebenschancen", erklärte das Brokerhaus Aton.

　　GM-Awtowas war im Sommer 2001 mit einer geplanten Produktion von 102.000 Wagen im Jahr gegründet worden. 2004 liefen 55.150 Autos des Geländewagens Chevrolet Niva vom Band, dem größtenteils russische Entwicklungen zu Grunde liegen. Seit 2005 baut das Joint Venture auch den Chevrolet Viva auf der Basis des Opel Astra. Wegen zu hoher Preise konnten bislang lediglich nur 2000 Wagen verkauft werden.

　　Andere ausländische Automobilkonzerne wie Ford und Renault produzieren in Russland Lizenzfahrzeuge der eigenen Marken. Volkswagen will bis zum Jahresende mit dem Bau eines eigenen Werks bei Moskau beginnen.

　　Dpa 17.02.2006

　　来自俄罗斯网站的相关报道：

　　1.俄罗斯通用-伏尔加汽车厂最困难的时刻到来了。俄罗斯伏尔加汽车厂新的领导班子在任命之日，就表示了对通用-伏尔加汽车厂现状的不满。

　　不久前俄罗斯伏尔加汽车厂还向萨马拉州仲裁法院起诉，要求赔偿损失。先是要求通用只象征性地支付1000卢布，然后在适当的时机，要求通用赔偿更大数目的损失。

　　当然，起诉象征性地补偿1000卢布，是对通用的明显暗示，现在已经是另外一回事。

　　摘自：2005年12月28日消息

　　2.2006年2月份俄罗斯伏尔加汽车厂将与美国通用公司最终敲定双方在通用-伏尔加汽车厂的未来角色。

　　俄罗斯伏尔加汽车厂新任监事会主席伊戈尔·耶希波夫斯基指出，伏尔加汽车厂在该合资项目上亏损，而合资厂却在盈利。如果作为主要零部件供应商的伏尔加汽车厂在亏损，而通用却在盈利。这就产生了问题。

　　耶希波夫斯基说，通用-伏尔加汽车厂的董事会正在竭尽全力，以解决该问题。“如果划算，到时候，如果有必要继续推进这一合资项目，我们会为作出最大努力。如果不合算，我们将暂停在合资厂的活动。”

　　同时，他又表示能成功找到出路，继续推进这一合资项目。

　　通用-伏尔加汽车厂在2005年，生产了51810辆雪佛莱-尼瓦SUV和雪佛莱-菲瓦轿车。其中有5656辆销往其他独联体国家。

　　通用-伏尔加汽车厂自2002年9月投产以来，总共累计产销汽车13.1万辆。 译自：2006年2月3日消息

　　3.据通用-伏尔加汽车厂总经理雷恰尔特·斯万多透露，该厂2006年计划减产至4.7万辆。将生产雪佛莱-尼瓦SUV和雪佛莱-菲瓦轿车，其中雪佛莱-菲瓦轿车1000～1500辆。

　　摘自：2006年2月16日消息

　　附俄文原文：

　　①

　　АвтоВАЗ подал в суд на СП "GM-АвтоВАЗ" и требует покрыть убыткиОпубликовано - 2005-12-28 09:43:31 (1463 раз прочитано)

　　Для СП “GM-АвтоВАЗ” настают трудные времена. Новое руководство “АвтоВАЗа” уже в день своего назначения высказало недовольство тем, как работает СП, а недавно автоконцерн вообще подал иск в арбитражный суд Самарской области с требованием возместить убытки. Пока речь идет о символической сумме в 1000 руб. Но на “АвтоВАЗе” не исключают, что в случае удачи концерн подаст к СП новые, более крупные иски.Понятно, что символический иск на 1000 руб. - это прозрачный намек GMовцам, что теперь все будет по-другому.

　　②

　　03.02.2006 Судьба GM-АВТОВАЗ решится в феврале

　　В феврале должна определиться концепция отношений ОАО «АВТОВАЗ» с General Motors в рамках СП «GM-АВТОВАЗ», пишет RBC. По словам И.Есиповского, «первичное изучение материалов, связанных с деятельностью СП «GM-АВТОВАЗ», показывает, что здесь что-то не так». Рентабельность АВТОВАЗа по этому проекту является отрицательной при том, что рентабельность самого СП — положительная. Если АВТОВАЗ как основной поставщик комплектующих остается в убытке, а GM — с прибылью, «это вызывает вопрос», продолжил И.Есиповский.

　　Как председатель совета директоров СП приложит максимум усилий, заверил И.Есиповский, чтобы разобраться в этой проблеме. «Если это выгодно, и мы увидим, что есть смысл СП развивать, мы приложим максимум усилий для этого. Если нет — то мы намерены сворачивать нашу деятельность в рамках совместного предприятия», — сказал И.Есиповский. При этом он выразил мнение, что удастся найти «те выходы, которые позволили бы развивать это СП».

　　Совместное предприятие «GM-АВТОВАЗ» в 2005 году произвело 51810 автомобилей Шевроле Нива и Шевроле Вива. По предварительным данным за истекший год дилерами СП было реализовано 51806 автомобилей, из них 5656 автомобилей отправлено в страны СНГ. Всего с начала производства (сентябрь 2002 года) было произведено и продано 131 465 автомобилей выпущенных СП «GM-АВТОВАЗ».

　　③

　　16.02.2006 GM-АВТОВАЗ в 2006 году сократит производство до 47 тысяч

　　СП «GM-АВТОВАЗ» в 2006 году планирует сократить производство и продажи до 47 тыс. автомобилей, сообщил гендиректор СП Ричард Свандо. На конвейере выпускаются внедорожники Chevrolet Niva и легковые автомобили Chevrolet Viva. В нынешнем году будет произведено 1-1,5 тыс. автомобилей Chevrolet Viva.

　　对中国企业的启示：

　　1. 中国企业在俄罗斯建厂，应该设在零部件配套比较发达的地区，降低受制于人的风险。

　　2. 由于受俄罗斯国产化的要求，中国企业投放的车型不宜过多（投放的车型事先还应谨慎分析销售前景），避免陷入零部件配套的泥潭。并应采取滚动式发展模式。

　　3. 俄罗斯的汽车工业政策正在发生微妙转变。在它提出“工业组装”复兴本国工业之后不久，便展开了国家控股计划，以俄罗斯国防出口公司为先锋，欲以伏尔加汽车厂、高尔基汽车厂、卡马汽车厂打造新的引领本国汽车工业的三套马车。表明俄罗斯重新掌控又一大经济命脉的决心。预示未来俄罗斯对民族品牌的倚重将上升。外来品牌须密切注意俄罗斯有关法规的变动。

　　4. 俄罗斯这种摇摆的汽车工业政策，给中国企业在俄罗斯投资增添了风险。中国企业应采取最有利的合作方式，避免或减少万一出现的损失。如奇瑞在阿夫塔托尔公司的项目，总投资在两亿美元左右，其中大部分由俄罗斯阿夫塔托尔公司出资，奇瑞以工艺和商标使用许可权为主要投入。

　　5. 中国企业在实现本地化生产，开拓俄罗斯市场的进程中，应眼光长远，适当兼顾俄方利益，避免不必要的麻烦或抵触情绪，把中国的品牌做大做强！

(责任编辑：陈昊)