从象征身份地位的“官车”到成为普通消费者的代步工具，从关注外观、“性价比”、到关注自身安全，在经历了“车型时代”和“价格时代”，中国轿车开始进入了“安全时代”。本期小戈接着聊关于“汽车安全”的话题。说到汽车的安全，我们首先联想到的就是有没有ABS、安全气囊等配置。虽然说我们衡量一款车的安全性不能简简单单看有没有这些配置，但是，安全配置对于一台车来说还是很重要的。

　　但是，安全配置毕竟无法检验，对于消费者来说，厂商说什么就是什么。例如，关于安全带这一项配置，名目和说法就好多，有三点式的、有燃爆式的、有预紧式的等等不一而同。所以对于我们普通消费者来说，还是一个难题。那么，我们普通消费者该如何识别和辨认安全配置的好与坏呢？

　　首先，我们应该掌握必要的安全配置知识。当前，一些比较注重安全性能的汽车厂家为了最大程度上保证车内和车外人的安全，均采用了目前市场上流行的各种主动和被动安全装备，并有不少独有的汽车安全配置。小戈这里不妨列举几个比较先进的安全配置，好让大家有所参考，知道了这些比较先进的，也就能了解您要买的车的安全配置是否先进了。

　　燃爆式安全带：燃爆式安全带是当今世界上技术最先进的安全带。当汽车受到较强碰撞时，预拉紧装置受到激发，使卷缩器的芯轴反向转动，将安全带迅速回卷一定位移，起到预紧的作用。这种预拉紧可以使得安全带尽可能早地参与吸收碰撞能量，减少安全带的松弛及头部、胸部和骨盆向前的位移，最大可能减少人体在碰撞中的伤害。

　　可溃式转向管柱：在整车发生碰撞时，转向管柱上下部分自动脱开，能减小驾驶员受方向盘的冲击力，因而整个方向系统具有很好的被动安全性，为驾驶员在碰撞中提供最安全的保护。

　　可溃式踏板机构：碰撞发生时，踏板机构会向支架方向滑动，导致支撑杆脱开或制动杆断开，阻止冲击波的传递，使踏板不再受力，从而保护驾驶员的脚部。

　　MSR：MSR即发动机阻力矩控制系统，能够通过CAN数据总线对发动机的阻力矩进行控制。在某些特殊情况(如高速时换挡或低附着系数路面上行驶时突然松开油门)下发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定，这时MSR能自动降低发动机阻力矩，保证车辆的行驶稳定性。

　　ABS：ABS提供了车辆在危险工况下的制动安全性，避免紧急制动时的车轮抱死。

　　EBV：EBV即电子制动力分配。在车辆作常规制动时，通过形成合理的制动压力来避免后轮过度制动，EBV的安全性优势特别体现在弯道制动的工况。

　　EDS：EDS即电子差速锁，是ABS上的一种功能扩展。当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，防止驱动轮滑转，改善车辆在恶劣行驶工况下的起步加速性能。

　　MASR：MASR即发动机介入的牵引力控制系统，通过CAN数据总线与发动机建立通讯联系。当车辆在附着条件较差的路面上起步或加速时，MASR自动降低发动机扭矩，防止驱动轮的滑转，改善车辆的起步和加速性能及行驶稳定性。

　　ESP：据了解，电子稳定程序(ESP)是一项主动安全系统，能提高弯道或变道行驶等工况下的方向稳定性，并减小在制动、加速及自由行驶等所有行驶工况下甩尾的危险性。

　　当然了，这只是一部分安全配置。随着越来越多的人关注汽车安全，安全配置也在升级换代。

　　掌握了一些安全配置的知识，接下来我们还要学会对您选择汽车的安全配置刨根究底。

　　不是配备了这些配置就更安全，因为，这些配置也是一个个质量和价格参差不齐的产品，也有品质的优劣，试想，奥迪上配置的安全带性能会和奥拓上的一样吗？记得一次小戈去南方某汽车配件厂，问一负责人：你们生产的ABS每秒钟能点刹多少次？答曰：也就几万次吧！当时令众人险些晕倒，有点常识的人都知道，一秒钟点刹十几二十几次就不错了。你说这家企业生产的ABS能让人放心吗？所以选择这些安全配置时，不妨在进一步核查一些这些配置的品牌和质量背景，哪儿产的？什么牌子？性能如何？这时候，千万别嫌麻烦，这个刨根究底式的追问对您日后的安全还是很有必要的。

　　安全配置有了，但是怎么装备这些安全配置也是问题，小戈提醒大家一句，同样的安全配置被不同厂家装配，出来的安全效果也不尽相同，这里就涉及到工艺和管理的问题。消费者朋友也许更迷惑了，工艺怎么样可就更难了解了。所以小戈这里教给不愿意深究安全配置的朋友一个简单的方法：选择大品牌，大厂家，安全口碑比较好的品牌。

(责任编辑：俞劲柏)