尽管鼓励小排量、小型车的舆论日渐高涨，但有意思的是，农历狗年春节过后，国内车市上率先登场的却是三款中大型车，而且一款比一款个儿大。

　　 按照出场顺序，华晨骏捷是上周六第一个亮相的。接近4.7米的车身长度虽然较尊驰要短了20厘米，但却显得更加健硕。在借鉴了宝马著名的“双肾形”车头格栅后，华晨的“中字形”格栅设计也正逐渐演变成一种品牌标志。这使得骏捷在外观上具备了形似宝马的条件。但华晨有关人士表示，其实骏捷更追求神似宝马。据称，除了与宝马共线生产外，在骏捷质量控制流程中还有几十名宝马工程师全程参与，以确保骏捷在质量控制上达到宝马级的评价标准。另外，由于在设计过程中，骏捷还得到了保时捷公司的技术支持，再加上匹配华晨金杯研发的1.8T发动机，因此，早早就在很多车迷的心目中成为国产自主品牌轿车的操控之王。

　　 上周六下午，正式定名为“凯旋”的东风雪铁龙新车在深圳发布。对于东风雪铁龙，这款车堪称具有“划时代”意义。一方面因为凯旋作为雪铁龙一款全新的产品，在其研发过程中，中国的设计人员全程参与。未来雪铁龙还将把这款车投放到全球市场，而中国是凯旋的全球首发地。另一方面，车长达到4.802米的凯旋实在是个大家伙，东风雪铁龙此前从未生产过这种级别的轿车。因此，凯旋不但将成为东风雪铁龙向高端商务市场拓展的利器，同时它的上市不但丰富了东风雪铁龙的产品线，更将促进销售、提升品牌形象和扩大用户群。

　　可以肯定的是，凯旋独特的造型以及技术含量和装备配置都将成为目前国内中级车市场的一大亮点。仅中央固定集控式方向盘、感光式自适应组合仪表、香水挥发器、随动转向双氙气大灯等一大堆听说过和没听说过的装备，就够消费者好好“消化”一通的。

　　除了已经亮相的这两款车，明天，上海通用也将发布其重量级的别克品牌新款车型。尽管上海通用对新车采取秘而不宣的策略，但经多方打探，可以初步确定的是，这款车就是北美别克品牌旗下LaCrosse经过改进后的中国版本。关于LaCrosse目前已知的一些消息时，通用汽车负责产品发展的副总裁鲁茨曾公开承认，美国车在内饰的精细程度上确实落后于日本公司，但是美国汽车正在学习并努力赶上。他说这话时，举的例子就是别克LaCrosse。鲁茨说，别克LaCrosse代表着通用汽车第一次实行改进内饰的重大举措，以达到日本车最好的内饰水平。他曾自信地称，LaCrosse丰富的内饰材料质感和木纹，很有希望给别克品牌带来积极的影响。

　　 上海通用为迎接这款新车的到来也已经做好了充分的准备。今年1月3日，上海通用宣布别克君威系列全线价格调整，就被认为是为新车让出价格的层级空间。而上海通用也证实，新车发布后，君威仍将生产，两款车并不会存在很大的市场交叉。据知情人士透露，上海通用希望这款新车能够使消费者体验到以往在君威身上较难感受到的驾驶乐趣。

　　 从上述三款车型不难看出，虽然可以统称为中级轿车，但显然它们针对的细分市场各不相同，而事实也是如此，随着消费者的需求不断变化，消费观念日益成熟，汽车厂家或迎合或倡导，都导致市场细分之势愈演愈烈。加上今年还将推出的丰田凯美瑞、日产新蓝鸟以及帕萨特B6等中级车，这一级别的市场也有好戏看了。

(责任编辑：俞劲柏)