主持人：李总，在产业界包括在媒体里，都有一种观点认为，自主品牌与洋品牌的差距是全面，最主要的差距不是在于产品，更重要在营销的能力上，这块差距是最大的，我很想听听您的观点，您觉得是不是这样。

　　李峰：在市场学里面，营销的定位是举足轻重的，但它绝不是决定性的因素，我还是这句话，奇瑞去年能够发展这么好，营销只是一个推波助澜的作用。

　　话又说回来了，我们试图去引进技术， 我们也试图去购买技术，去合资，通过这样的方式，我们拿到了国外的产品，体验了国外的产品，消费了国外的产品，我们也得到它生产方面的技术，但实际上在营销方面，不仅是汽车行业，中国都是在市场经济才开始导入，技术在很多年前就导入了，要说自主品牌在营销上跟国外自主品牌的差距，我认为他们都是博士生的水平，我们是小学生的水平，差距非常大。

　　第二个前提，我们知道技术可以购买和引进，而营销你花钱都买不到。技术上缺的人才可以到国外去请一些海外归来的人员来帮我们做，而营销上可能中国人出去的在国外能够进入高层管理的或者做营销管理的方面人才是微乎其微，在营销上更多的自主品牌是自己的人才发展。老外不可能派人给我们搞营销，我也不可能高薪请到国际大公司的人才来帮我们做营销。要想和跨国公司在中国这个市场上大家来争夺，或者说在占有或者是满足消费者的需求，营销方面，对奇瑞来说这个短板要下很大的工夫补起来，不仅在研发、制造、工艺、生产这些方面要逐步地提高水平，同时还要特别注重在营销方面全面提高我们的水平，去年在营销上还是做了很多，从传播到网络到每一步这些方面，到组织机构，到内部的管理，特别是如何换位思考消费者的需求，以及在内部强调我们的执行方面，都做了非常多的变化，我想今年这些变化还会继续消化，我们也希望中国式的营销能够为中国的品牌做好支撑，至少不掉队。

　　主持人：我采访过很多自主品牌企业，谈到奇瑞的时候，他们都认为奇瑞的营销是非常强的，李总能不能给这些自主品牌提供一些建议，如果是自主品牌，该怎么提高自己的营销能力。

　　李峰：非常简单，要提高营销，就是让消费者买我的车子，这个车到底有哪些东西，你跟人家讲清楚你跟别人不一样的东西。第二你能够给他提供良好的服务，第三你能够给他提供他觉得值得掏钱的产品的内外在价值。这是你要去换位去想消费者的需求是什么，让他掏这么多钱愿不愿意，值不值得，他觉得掏这笔钱值得，他就买，当他觉得掏这个钱不值的时候，一定不买，让他觉得掏钱值的话就是营销。把自己换成消费者就可以了，假如你是消费者你买不买，你为什么不买，你需要怎么改进，这就是工作目标。在内部，我们照着这个目标，谁不听就批评，就管理，让大家按照这个方向去走，不要偏离，一定是把消费者看成是我们的终极目标，他是我们的上帝，用一句比较俗的话是：消费者是我们的衣食父母，听起来很俗，大家说滥了，但是中国人正在这样做。中国不缺理念，也不缺概念，最大的体会就是扎扎实实地去做，一件一件事情去做，只要做到消费者满意，不愁销售，让消费者不满意，说得天花乱坠也没有用，关键营销不是吹，是要做。这是我的理解，因为我也是搞研发出身的，在这方面理解的更偏重于执行或者比较硬的层面。

　　主持人：问一个网友很关心的话题。去年腾讯说奇瑞侵权，就是QQ商标的问题，这个能不能介绍一下？

　　李峰：不太清楚，在网站上看到很多的报道，法务部跟他们之间有往返的律师函在处理，如果有法律的问题就通过法律的渠道，如果没有，大家不要在网上炒，任何事情是法律问题自然会有法律的解决，不是的话，在这个之前，大家没有必要发表观点，关于这个问题，奇瑞是没有对外界发表过任何一句，到今天为止我们还是这样的态度。

　　主持人：关于出口的问题，吉利参加法兰克福车展和北美车展，受到广泛欢迎，奇瑞作为中国自主品牌标志性的产品，据说去年在跟美国公司谈，想把奇瑞拿到美国市场销售，目前的进展情况怎么样？碰到的难题在哪里？奇瑞在走向国际这方面有什么打算，会参加国际展吗？

　　李峰：这几个问题是大家非常关心的，一个是关于跟美国梦幻公司合作这件事情，奇瑞还是奉行自己一贯的精神，我们在整个合资包括项目没有实质性的进展之前，在国内媒体没有发布消息，这是梦幻公司在美国那边发布的多，从那边传回来了。我们希望用真东西说事。在没有得到真东西之前，不希望对这件事情做评价。

　　第二个问题是关于车展，非常高兴吉利和其他车型到国外展车，我们的计划在有条不紊地做。我们展览的方向跟吉利的路子不完全一致。去年9月份，奇瑞最初打算从上海车展到法兰克福一直到底特律走下去，把整个把影响做上来。在上海车展之前，把法兰克福的展位、定金都安排了。但是上海车展之后，觉得在国际上圈内的影响力已经足够了，我们主要精力放在国内的车展。要办这样两届车展耗费我们大量的精力，特别是销售队伍要耗费大量的精力做前期的组织和后期的安排。在这个之间权衡一下，我们已经达到效果，再花这样的精力和财力是有些不值的。

　　奇瑞最终肯定要去法兰克福和底特律展车的，但是中国现在所有的车要出口到欧美的话，许可证包括法规方面有很长的路要走，所以参展也是看看而已，不能够给当地的消费者能够带来真正的车辆需求，而那些车展都是实实在在的汽车高度发达的国家的实用的汽车文化，为用车，为年度卖的车而展，展了两三年以后要进的车，两三年以后的车又不一样了，实际上这样的车展对销售的意义不是太大，只是告诉外国人中国车来了，只能起到这样的信号作用。考虑这些因素之后，我们就把车展放弃了，吉利一开始没有报海外车展，后来他们觉得海外需要用另外一种方式表达信息，我们很高兴吉利在海外有非常好的表现，我们的节奏可能比他们晚一些，可能在2008年或者更晚一些也会去参加。只要卖车的时候在那个地方有销售，而不是仅仅有展览。

(责任编辑：李哲)