在中高档轿车市场上，一直致力于超越国内其他合资公司的上海通用，已经显得有点力不从心。

　　和锐志、帕萨特领驭以及马上要上市的新雅阁相比，君威显得太老了，它该换代了。好在上海通用已经意识到这一点，它即将于今天晚上推出与君威一脉相承，具有血缘关系的新君威。从经销商处得到的可靠消息是，新君威的中文名已经定为“君越”。

　　俗话说，打虎亲兄弟，上阵父子兵。上海通用在20万元至30万元的价位上，又推出一款新君威——君越，其用意就是希望用君威、君越兄弟俩联手冲击市场。

　　虽然，上海通用方面对君威有着各种溢美之辞：君威有着大气而稳重的外观，优雅与修长的车身，简洁流畅的线条；它的车厢内部设计人性化，君威与新雅阁、蒙迪欧、帕萨特、马自达6等车型相比，是最符合商务车定位的一种。外型大气、空间宽敞、舒适度较强、车内静音效果好、动力充足、操控较好。但是，它美中不足的一些特点，也让人略感遗憾：脚踏式驻车开头虽然节省了空间，但是操作起来不是很方便，而且均衡的特点，在中高档车竞争愈演愈烈的形势下，反而不容易让买家找到卖点。

　　而且，与其他同级别国产车装备的V6发动机相比，君威发动机在升功率和吨功率上都不占优。这也成了它的诟病之一。它的特点是在加速前段拥有较强的爆发力，而一旦拼起耐力来，就会有些力不从心。有人为此专门做过测试：仅在2挡43转/分就获得了100公里/小时的速度，时间为10。7秒，考虑到车身重量，这个成绩还不错。

　　但继续保持油门到底的状态，由2档换入3档的刹那，君威冲过了400米的距离，比大部分同级车有所提前。不过当速度表指针滑过140公里/小时，它便迟钝下来，想要进入高速巡航状态，还真得有点耐心。

　　正是因为这些不足，从2004年至2005年的中高级车月均销售情况下来，雅阁月均销售9000-10000辆左右，君威却只有5000辆左右。虽然君威接连几次下调价格，2.0升和2.5升几个型号的价位在同排量车中比较有优势，2.0升两款车的价格全部低于新雅阁和蒙迪欧，但是这种优势，在动荡的车市当中，还不足以奠定胜势。而且，君威3.0系列的销售情况一直不是很好，虽然近期它的指导价格下调，但是它的销售成绩却没有因此而得到较大提高。

　　上海通用显然明白，不管下半年中高级车市场走势如何，君威的优势显然有特强化。

　　就在这个关键时刻，新君威挺身而出。今天在极具现代风格的上海新国际博览中心，上海通用发布其别克品牌中高档层级的全新领衔产品——Lacrosse君越。

　　作为国内中高档车市场主力干将，别克Lacrosse君越荟萃国际国内优势资源，基于Lacrosse全球最新平台，带来了世界同步的安全科技，整车均配备ABS++TCS，达到北美NCAP碰撞五星安全标准。而且它提供的豪华配置之多，更是模糊了高档与中高档的划分界限：国内功能最为强大的GPS智能中文语音导航系统：信息丰富实用、令人如处飞机驾舱的前风挡显示系统；来自美国著名品牌harman/kardon专为君越度身定制的顶级高保真320W/9扬声器音响系统；方向盘控制的车载蓝牙电话系统……

　　和老君威相比，配置了众多具有突出个性的豪华配置的君越，变化很大，上海通用显然是想让其在中高档车市场上树立一个标杆。其用意很明显，就是用它来打雅阁。

　　君越的名字显然也很有用意：君代表高品位、高档次，越，具有突破、超越的寓意。君越将为别克产品开拓出新的中高档车细分市场，从而使别克品牌的产品线更加丰富，产品区隔更加细化和明晰，进一步巩固和增强别克品牌细分化、差异化的竞争优势。

　　如今，别克品牌已经拥有别克荣御、别克君越、别克凯越、别克GL8五大产品系列共30余款车型，覆盖从1.6升到3.6升8种排量的发动机，在高档、中高档、中级车和公商务旅行车各细分市场的渗透密度为业内之冠。

　　上海通用的如意算盘是，借君越的面世，挟“动感驾驶、高效节能、科技突破”之势，力挺别克品牌进入一个更加大气自信、激情动感的新时代。然而这个如意算盘是否能够如愿，还要看市场的脸色。

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