本市计划在上半年提高机动车停车费，以控制机动车的使用。在昨天召开的全市路政行业工作会议上，市交通委副主任周正宇表示，本市已经启动制定控制机动车出行的政策。

　　周正宇说，本市机动车正以每天1000辆的速度递增，给道路交通带来压力。此外，市民选择公交车作为通勤工具的比例大约28％，与发达国家的60％相去甚远。

　　为此，本市将控制机动车的使用，提高城区停车费将是措施之一。目前，本市已经成立专门的研究小组制订相关方案。

　　此外，在当天的路政会议上，市路政局发布了今年的重点工程。其中，二、三、四环路确定了26个拟改造的出入口。

　　■关于环路

　　二、三、四环改造出入口

　　市路政局局长姜帆在会上说，本市已经进入缓解市区交通拥堵第三阶段。根据计划，今年计划调整二环、三环和四环的26个出入口。其中，玉蜓桥东等19个出口即将改造，另有7个出入口需进一步完善。

　　此外，结合奥运环境综合整治工作，本市将对55条城市道路和14座桥梁进行维修养护，对三环路等道路立交桥、天桥及通道进行检修。

　　■原因追访

　　玉蜓桥东：通行能力偏小

　　记者从交管部门了解到，受车流量大的影响，玉蜓桥东各方向的匝道不好走，尤其早晚高峰时段容易出现拥堵现象。这是因为路政设施和现在的车流量不匹配，现在的车流量增加太快，而当年设计的通行能力已偏小。

　　左安门桥东：配合新路开通

　　据交管部门介绍，左安门桥附近目前的车流量不足以造成拥堵。调整出口的原因是从华威桥往西到东南二环的联络线即将开通，使从二环上三环或者从三环到二环都变得十分方便，可能会吸引一部分车流，需要调整左安门桥东进出口。

　　■关于高速路

　　首都机场高速今年大修

　　姜帆透露，本市今年要完成机场高速大修等4项高速-大修工程。

　　记者从首都高速公路发展公司了解到，机场高速自1993年开通以来，运营了近13年，已经到了大修年限（通常高速路运营10年就需要大修），且机场高速部分路段的路面已经出现裂痕和车辙。去年，首都高速公路发展公司对南湖渠立交桥、北皋立交桥及四元桥进行了桥梁荷载试验，为今年的大修积累了数据。

　　■关于路政管理

　　鼓励使用不停车收费卡

　　市交通委副主任周正宇昨天透露，交通部门计划给予使用不停车收费系统的用户一定优惠，将比现金支付便宜,以鼓励持卡通行。

　　今年，本市将在八达岭高速启用不停车收费系统，清河站、上清桥站、回龙观站等6个站为首批试点。届时，车主只要愿意使用不停车收费系统，首发公司就会给汽车安装名片大小的车载系统。通过这个系统，车主通过收费站时能实现不停车缴费。

　　考虑变窄车道提高通行

　　会上，周正宇谈到了本市道路疏堵问题。他说，为了提高车辆通行率，减少车辆占路时间，本市考虑在一些拥堵严重的路段增加车道，这意味着每条车道的宽度将变窄。

　　周正宇说，自1995年开始，本市机动车保有量以15%的速度增长，而道路的建设增长速度只有4%。因此，解决交通问题的途径之一是如何提高道路通行率。目前，本市最宽的单车道约3.75米，以后可能会变到2.25米到3米之间，最窄只有1.8米。车道变窄后不会影响车辆正常通行，而且能提高10%的通行率。

　　■关于奥运路

　　19条奥运道路年内完工

　　今年，北苑路、安立路等19条奥运场馆周边道路要建成。由于工期紧张，本市必须加快建设成府路、大屯路等7项道路工程，未开工的34项要全部实现开工建设。

　　“建设时间已经过半，但工程量只完成了约20％。”市交通委副主任周正宇说，本市要加快奥运场馆周边道路的建设，场馆周边的公交换乘站、安检设备等临时工程要加快开展，设计方案要抓紧制作。

　　■关于快速路

　　蒲黄榆路南延最难建设

　　据周正宇介绍，本市重点建设的快速路网由二环、三环、四环、五环以及15条连接二环和五环的放射线组成。目前，机场高速、莲花池西路等9条已经完成，通惠河北路等3条正在建设中，余下3条道路中，蒲黄榆路南延的难度最大，该路的拆迁费用预计高达13亿元。

　　周正宇说，快速路网全部完成预计在2010年。届时，快速路网将承担本市约50％的交通量，蒲黄榆路预计是最后完成的一条快速路。

　　此外，本市还将继续完善主干道系统。城市主干道建成朝阳路二期、成寿寺路（南三环—南四环）、西大望路、农大北路等12条道路，加快西内大街、赵登禹路、湖光中街立交等道路建设，马家堡东路、张仪村路、北苑路北延、林翠路、康辛路二期等主干道实现开工建设。

　　根据规划，首都机场周边路网中新增道路为机场南线和机场第二通道。

　　其中，机场南线西起京承高速公路黄港立交，在天竺附近穿过首都机场高速，东至东六环路李天桥，沿线与京承高速、京密路、机场高速、六环路等18条主要道路相交。

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(责任编辑：俞劲柏)