正视问题解决有道

　　李洧所在的实验所专门负责对上市汽车的第一步把关，按照国家强制性法规相关标准对样车进行安全、环保、节能等检测，安全检测又分为主动安全和被动安全两方面。完成报告后直接上交给国家发改委。

　　“但做认证的只是样车，企业在通过审核后进行批量生产，我们就没法保证其质量了。但汽车不同于一般产品，它价格昂贵，牵涉到人的生命安全，所以厂家也会严格把关，稍微出点错就会砸了多年来辛苦培育起来的品牌，他们不会愿意看到这种结果。”

　　李洧认为，一部几万元的低档车，厂家会从利润角度出发来控制零部件成本，在做工和质量方面肯定不如高档车，这是勿庸质疑的。但是，如果过于信任某些著名品牌车型的质量，特别是高档车，给予其很高的心理预期，而它又不能达到你的要求，矛盾就出现了。

　　汽车终归是一个复杂的机器，成千上万个零部件，随便一个细小环节出点差错都可能导致问题的产生，这也不可避免。“对汽车质量的投诉日益增加，说明消费者的维权意识提高了。车主渐渐向专业、挑剔方向靠拢。有了这样一个消费者群体，正是督促各大车企更加精益求精的强大力量。”

　　李洧提醒消费者，虽然爱之深、痛之切，但也应该通过正常的途径来解决。“如果你做出某些疯狂的举动，非但不能很好的解决问题，反而耽误了自己的时间，白白浪费了一辆斥巨资购得的车。”奔驰在中国就有这样的案例，开奔驰在中国就是代表着高品质和高品位，被人寄予厚望。由于一些因素的影响导致奔驰质量发生问题，车主恨铁不成就砸钢，昂贵的奔驰车在锤子下成了一堆废铁，甚至还被老牛拉着游街示众。闹得沸沸扬扬，又得不到满意的结果，岂不是赔了夫人又折兵？

(责任编辑：刘杰 )