提起车市排队购车和加价购买，恐怕这样的怪现象早已是许久以前的事情了。如果要追忆的话，就要从两至三年前提起了。记得在2002年至2004的年初期，排队及加价购买车辆可以说是车市上非常普遍的现象。当时由于车市火爆，所以出现了求大于供的局面，消费者要购买一款称心的轿车，或说是一款刚刚下线的新款车辆往往要等上几个月，或者是在原车价的基础上加钱，才能够提到车。但是随着汽车产量的不断增加及新款车型下线更加频繁，造就了汽车市场供大于求的局面。自2004年中期排队购买以及加价销售的现象逐渐被降价风潮所淹没。在车市中再也没有或者说很难找到须排队或加价才能够买到的车型了。

　　 但是就在这样一种降声一片的市场，一年多后又出现了排队加价购买车辆的现象。并且车型的数量还不只是一两款，这到底是为什么呢？

　　 据笔者了解，在今年元月起至少有五六款车型不同程度的出现了排队加价购车的现象，在这几款车中，最具有代表性的有三款，一款是有着加价老传统的广州本田新款雅阁轿车，二是上海大众的新版改款帕萨特领驭，三是车市新贵：二汽东风206/' target=_blank>标致206轿车。说他们有代表性是因为他们的排队时间最长和他们的加价额度最高。如广州本田新雅阁轿车，如果想购买这款车不排队立即就提车的情况下就需要加价1万至1.2万元。而上海帕萨特领驭在加价1万元的情况下也只能保证一周内才可以提到现车。再说就是二汽的东风标致206了，这款车目前还没有听到加价销售的现象，但是据说这款车的最终订单时间已经排到了今年中期，也就是说现在预订标致206最早也要等上2至3个月。

　　 至于这三款具有代表性的车型，之所以有加价排队现象，笔者认为是有一定原因在里面的。首先说广州本田雅阁轿车，这款车自从它刚刚上市之初，加价排队现象就一直伴随着它。记得当初该车加价最高达到了三至五万元之多，雅阁加价的现象，笔者认为是广州本田的一种营销手段，该手段被业内人士普遍叫之饥饿营销法。该营销法就是用来吊消费者的胃口，凭着我国消费者对本田的品牌形象的认可，大搞特搞该营销方法，达到高价售车的目的。但是随着同级车的不断上市，在前段时间该营销法渐渐的失效了。可是在刚刚进入到2006年初期以前同雅阁竞争的车型，由于没有及时跟进新款车型，这些老对手由于外型老（特别是它的最大竞争对手：别克君威及福特蒙迪欧）在竞争优势方面又被推陈出新较快的雅阁压住，这就使得广州本田抓住时机，又把惯用的或说是以用顺手的饥饿营销法捡了起来，才出现了06款新雅阁加价售车的现象。

　　再说上海帕萨特领驭，这款车是一款在老帕萨特B5的基础上进行修改的车型，当时该车上市时由于是改款车，而且其主要改的是外观，所以有很多业内人士对该车今后的市场表现抱怀疑的态度，笔者也包括在内，估计上海大众也没有把该车定为市场主打车型。但是也许谁也没有想到帕萨特领驭凭着一张U字型的脸，一炮走红，订单之多使得上海大众异想不到 ，据了解由于该车产量设计不高，而求大于供，所以才出现了排队购车的现象。

　　 最后说说东风标致206，这款车的排队购车现象基本同帕萨特领驭的现象差不太多，其主要原因也是产量有限而造成的。标致206这款车在国内生产应该说是国内的新车型，但是要从其最初露脸已有几年的历史了，标致206在国外的市场表现是可圈可点的，它的销量已经达到了近5000万辆，可以说是第二辆甲壳虫，而206在国内的进口车型当时售价为25万元左右，这是由于206在国外市场的不俗现象及在国产后的价格优势使之成为一款热销车型，排队购买就成为顺理成章的事情了。

　　 总之排队购买和加价购买的现象的出现，还是消费者不能非常理智的购买造成的。这个现象的出现也是暂时，希望广大消费者应冷静看待该现象，只要不盲目跟风购买，排队购买和加价售车的现象就会早日消失。

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